限时售价45.59万元起，极氪9X能开启豪华新时代吗？

[爱卡汽车 新车上市]

　　【引言】海外经销商加价求购的传闻尚未消散，极氪9X就以上市13分钟斩获10000台大定的成绩证明了自己的实力。在理想L9、问界M9等旗舰车型激烈角逐的市场中，这款定位“全球超豪华SUV新旗舰”的车型，凭什么一登场就引发如此热度？答案或许在于其用技术创新，重新定义了“豪华”的边界。

　　9月29日，极氪品牌首款全尺寸豪华电混SUV——极氪9X正式上市。新车共推出Max版、Ultra版、Hyper版、曜黑版四版车型，官方零售价为46.59万-59.99万元。叠加“超级置换权益”后，限时售价下探至45.59万元起。从价格维度上看，极氪9X直面理想L9、问界M9等热门车型的竞争。但在产品逻辑上，它独辟蹊径——不以单一场景或某项智能化为卖点，而是将“极致豪华”与“硬核技术”深度融合，试图在45万-60万级市场撕开一道新口子。

混动赛道的“豪气选手”

　　极氪9X的豪气，源于吉利集团整合顶尖资源打造的“浩瀚-S”架构，该架构首发搭载浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲与千里浩瀚辅助驾驶四大核心科技，在三电、底盘、安全与智能化等领域实现了真正的代际领先。

　　作为吉利集团整合顶尖资源推出的战略级产品，极氪9X将与极氪009共同构成品牌豪华“双旗舰”产品矩阵。而这些配置也并非简单的“堆料”，而是对“豪华”概念的全新诠释。

　　“极氪9X凝聚了吉利集团顶尖资源与前沿科技，是顺应用户旗舰需求升级推出的战略级新作。”吉利汽车集团CEO淦家阅表示。作为全球首款搭载三电机兆瓦级混动电驱系统的SUV，极氪9X实现“满电快、馈电快、续航长、充电快”的四重突破：综合最大马力超1400匹，零百加速3秒级。

　　即使电量低于20%，加速性能与满电状态相比差距仅0.2秒，彻底打破“混动=性能妥协”的固有偏见。而电池方面，支持6C超快充（20%-80%仅需9分钟），145千瓦增程发电机还能实现“高速馈电工况边开边充”，有效解决长途出行的焦虑问题。

　　驾驶舒适智能往往是高端用户衡量产品的基准线，在智能驾驶上，极氪9X提供的千里浩瀚提供了H7与H9两种智驾方案：H7拥有700TOPS算力，支持无图园区漫游、极充站自主领航，应对城市窄路掉头、“鬼探头”等场景；H9版则超1400TOPS算力，拥有全球首发红外AEB功能，未来还将开放涉水逃生、代客泊车。这种不追求“炫技式功能”，而是通过高算力、多感知硬件构建“安全冗余”，契合豪华用户对“稳定可靠”的底层需求。

方寸之间，尽显豪华温度

　　但纵观极氪9X一眼就能让人注意到的是被用户誉为“史上最有旗舰气势的前脸”，其宽超120cm、高超70cm借鉴古代宫殿台基设计，加宽格栅底部，增强视觉稳定性与庄严气场；格栅表面用精湛镀铬工艺，如现代金属艺术品，令车头挺拔稳健，以高辨识度诠释奢华与科技的融合。

　　座舱内6.3平米的空间，人均超1平米的奢阔尺度，配合同级最大的1.03平米可开启天窗，让整个座舱化身为移动的全景大平层，带来开阔舒适的乘坐感受。

　　第二排化身“私人会客厅”，配备两把SUV中最舒适的独立行云座椅，一键进入零重力模式。更可旋转180度与三排形成对坐模式，瞬间变身面对面的交流空间，为乘客提供了私密且舒适的交流环境。

　　令人惊喜的是，极氪9X的第三排绝非将就之作。135度最大躺倒角度配合140毫米电动滑移，加上专属天窗与"坐坐高升"的巧妙布局，让最后一排也成为通透舒适的"阳光房"，即使是第三排乘客也能享受舒适的乘坐体验。

开启豪华新时代的 “两道门槛”

　　据了解，此前预售期间小订数量接近8万台，80%用户来自豪华品牌增换购，其中70%原有车型超50万。产品力出众让极氪似乎前途光明，但要真正开启"豪华新时代"，极氪9X仍需回答两个关键问题：

　　其一，技术优势如何转化为销量？问界M9凭借鸿蒙生态、理想L9深耕家庭场景，都已建立稳固的用户认知。极氪9X的"技术豪华"路线虽差异化明显，但需要证明这些硬核配置能真正转化为用户日常可感知的价值。

　　其二，品牌溢价如何跨越认知鸿沟？虽然极氪009在豪华MPV市场证明了自己，但在豪华SUV领域，传统品牌依然占据着用户心智的制高点。"东方豪华"的情感价值需要时间沉淀，这也是极氪9X必须面对的长期课题。

　　【结语：一场未完待续的豪华革命】45.59万元起的限时售价，让极氪9X成为“豪华 SUV 市场的搅局者”。它用“技术可量化、体验可感知”试图打破传统豪华品牌的定价逻辑，也为中国品牌高端化提供了新路径。

　　"开启豪华新时代"从来不是一蹴而就的易事，但极氪9X的上市，无疑是中国品牌向全球豪华车市场发起的一次重要挑战。这场革命，序幕刚刚拉开。