极氪回归吉利：一场重新定义“中国汽车价值”的战略

2025年一季度，中国新能源汽车渗透率突破51%，意味着每卖出两台车就有一台是新能源。在新势力出现增速放缓、传统车企利润承压的压力下，如何在规模与价值间破局成为企业关键大考。

此时吉利汽车的动作格外醒目，本月宣布全资收购极氪已发行全部股份。如交易完成，不到一年时间，最快美股上市汽车品牌——极氪，就会从纽交所退市，回到吉利怀抱。

这一动作并非孤立决策，而是去年9月《台州宣言》战略框架的深度落地。吉利在宣言中明确提出“聚焦汽车主业、深化战略整合”，随后数月内展开密集品牌重构：10月，几何品牌正式并入银河，强化主流市场新能源布局；11月，领克与极氪完成整合，组建极氪科技集团，形成豪华与高端新能源的协同矩阵。

如今对极氪的全资并购，不仅彰显其践行聚焦战略的坚定决心，也为中国车企开创了从“粗放扩张”到“精准聚焦”的转型新范式。

从“低价普惠”到“技术反哺”

过去，吉利以“老百姓买得起的车”起家，凭借亲民价格和高性价比抢占市场。但随着收购沃尔沃等关键节点，吉利开启了从“制造”向“智造”的转型。通过吸收沃尔沃在安全、设计和动力系统的深厚积累，吉利逐步构建起高端技术储备。

在新能源转型的窗口期，吉利于2021年推出极氪品牌，以“高端化”为突破口，短短4年便登顶中国豪华纯电市场年度销冠。这一跃升背后，是极氪对“头部技术”的深度布局。

更关键的是，通过千里浩瀚架构，智能辅助驾驶，补能充电、智能座舱等技术共享，极氪、领克向集团输出核心技术，形成“豪华引领—高端量产—主流渗透”的技术扩散效应，彻底改变了传统多品牌混战的资源浪费模式。

战略整合：从品牌矩阵到价值协同

在去年整合后，极氪科技集团形成“极氪向上、领克向宽”的双品牌架构。极氪以“全球豪华科技品牌”定位，深耕30万元以上豪华市场，001、009等车型打破价格壁垒；领克作为“全球新能源高端品牌”，以20万元以上市场为核心，小型车聚焦纯电、中大型车深耕混动。

这种分层布局实现了资源的精准投放，极氪+领克双品牌协同推动单月销量持续突破4 万台，规模化效应显著。值得一提的是，旗舰大六座SUV领克900，自4月28日上市以来，斩获3万+大定订单，交付量持续攀升。

极氪成功打开高端大门

自2021年成立以来，极氪便承担着吉利冲击高端新能源市场的使命。仅用4年时间，极氪登顶中国豪华纯电市场年度销冠，证明了其在高端新能源领域的探索成效。其001、009、7X等车型不仅在国内站稳脚跟，更以高端定位切入海外市场。

极氪的成功，不仅在核心“三电”、智能辅助驾驶、智能座舱、安全等新能源汽车关键技术引领行业创新。也为吉利在新能源时代的品牌向上提供了关键支撑，并持续对集团新能源转型赋能，传播经验、分享技术、输送人才。

在人才引进方面，极氪副总裁陈奇、姜军已分别兼任吉利控股集团首席智驾科学家、首席智舱科学家，将持续推动技术经验跨品牌共享。随着安聪慧即将执掌吉利控股集团，“战略聚焦、一个吉利”的整合思路将进一步深化，实现从技术到管理的全链条协同。

破局全球市场，强化竞争

长期以来，豪华汽车市场被BBA等海外品牌主导，但极氪的成功改变了这一格局。极氪以高端定位切入海外市场，目前极氪001、009、7X等车型获得了全球近50万用户、超40个国家和地区的认可。

在40万元以上豪华MPV领域，极氪009成为全品类销冠。在全球豪华MPV的大本营中国香港，极氪009上市就成为销冠，并连续3个月稳居第一。更难能可贵的是，中国每两台四座超豪华产品，就有一台是009光辉。

不仅如此，极氪009在新加坡、澳洲、中东等多个国家，也成为了许多豪华车用户的新选择。助力极氪改写海外品牌主导的市场格局，证明中国品牌具备定义高端豪华的能力。

结语：吉利对极氪的全资收购，不仅是一次资本重组，更是中国汽车工业从“性价比突围”到“价值定义权争夺”的里程碑。当极氪在全球40多个市场收获近50万用户，它证明的不仅是单一品牌的成功，更是中国车企全链条能力的飞跃。

新能源的“最后冲刺”，本质是体系力的比拼。只有像吉利这样，既能在高端市场与BBA正面博弈，又能依托规模效应守住主流基本盘的企业，才能真正定义未来汽车工业的竞争规则。极氪的回归，或许正是中国新能源时代的“破局之钥”。