日前根据奥迪官方透露,品牌仍计划到2029年“出于社会责任感裁员”,最多裁员7,500人。除了裁员,奥迪还计划减少官僚作风,重新关注产品组合。同时奥迪还将“通过调整高于集体工资协议的工资和工资等级员工的浮动工资来降低人员成本。”
至于就业保护计划,到2029年,奥迪将在德国投资约80亿欧元,为新款入门级电动汽车以及重新设计的Q3的生产铺平道路,而新车也将在匈牙利杰尔工厂生产。目前奥迪也对内卡苏姆工厂的计划守口如瓶,但暗示“内燃机汽车的电子架构将得到进一步开发,从而大大提高其竞争力。”而奥迪还表示,正在研究在该工厂生产“附加车型”的可能性。
此外,奥迪还计划每年在德国工厂节省约11亿欧元,并表示内卡苏尔姆工厂将生产“大型电动轿车”,而因戈尔施塔特工厂将生产A3电动版车型。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。