酷寒来袭，拒绝没苦硬吃！皮卡上的保暖配置盘点

现在的人类主打一个“没福硬享”，坚决抵制“没苦硬吃”。冬天原本是最狼狈的季节。但是有了车上各种好用的功能以后，冬天也变得格外惬意。

皮卡也早已不是过去那种老大粗，各种轿车SUV上的配置，皮卡上基本都有。当凛冽的酷寒天气席卷而来，“保暖系统”就成为保障驾乘人员舒适出行的关键所在。如今的皮卡空调保暖系统涵盖了多个实用且精妙的功能，下面就让我们逐一解读这些为寒冷“量身定制”的设计。

座椅加热与方向盘加热

汽车作为大件，不是露天停放就是呆在停车场。经过一个冬夜会变得非常冷。如果早上什么也不准备就打开车门坐上座椅、触碰方向盘，那刺骨冰冷能直钻体内，哆哆嗦嗦。

座椅加热是通过在座垫和靠背内部精心铺设的加热丝来实现的。电流通过加热丝，依据电阻发热原理产生热量，透过座椅的表面材质，源源不断地传递到人体与座椅接触的部位。尤其在刚上车时，能有效消除冰冷座椅带来的不适感。

方向盘加热是在内部嵌入加热元件，围绕握持部位进行布局。加热元件通电后迅速发热，使得方向盘表面温度升高。温暖的触感让手部操作更灵活自如，不仅提升了舒适度，对于行车安全来说也有着积极作用。

长城炮、江铃大道、江淮悍途、福田火星、郑州日产锐骐6 Pro高寒版、金刚炮等车型都有配备座椅加热、方向盘加热等功能。

驻车加热器，实现车内暖风的提前启动

虽然现在皮卡车里都有空调，但是冬天太冷了，如果等进入车内才打开空调的话，车里很久都热不起来。这个时候，驻车加热器的威力就显现出来了。同时，对于柴油皮卡来说也存在冷启动困难问题，需要借助驻车加热器实现打火启动更便利。

以行业主流选择伟巴斯通驻车加热器为例，其工作原理是在防冻液小循环上加了一个小发动机，工作时油泵会从油箱抽油到预热器的燃烧室，点火塞点着燃油后通过热交换器加热冷却液，水泵再把加热的冷却液送进发动机，预热发动机和油底壳，同时自动打开鼓风机，把热风吹进车内。通过预热后，极寒低温环境下能够做到一次启动成功，并且发动机怠速声音与正常启动无异。

针对车内舒适性来说，江铃大道极寒版得益于韦巴斯通驻车加热器，不仅冷启动无忧，而且车内暖风温度上升较快，能够在20分钟内由-33℃提升至20℃。车内不但配有一键加热的实体按键，还配备了远程控制系统，可远程控制提前预热。上汽大通探索家T90纵横皮卡房车也配备韦巴斯通驻车加热器。

 除雾装置，清除风挡玻璃的结冰和雪

秋冬季节，风挡玻璃极易出现结冰和积雪的情况，这不仅会遮挡驾驶员的视线，严重影响行车安全，还会给出行带来诸多不便。皮卡的除雾装置在此时就发挥了至关重要的作用。

部分皮卡的风挡玻璃内部镶嵌有加热丝，当启动除雾功能后，电流通过加热丝使其发热，从而快速融化玻璃表面的冰雪，恢复清晰的视野。另外，利用空调暖风系统吹出的热风，对准风挡玻璃进行吹拂，也是常见的除雾手段。冰雪逐渐融化消散，驾驶员能透过风挡玻璃清楚地看到前方道路情况，为安全驾驶保驾护航。

如果皮卡安装有比较好的空调配置，那一般都会有空调除雾功能，绝大部分皮卡都已经标配。

电控空调的精准调节

电控空调可谓是现代皮卡空调系统的核心基础，它利用先进的电子控制技术，为车内营造精准且舒适的温度环境。在皮卡的车厢内，多个高精度的温度传感器分布在不同位置，时刻监测着各处的温度情况，并迅速将数据反馈给空调的控制单元。

控制单元根据预先设定的目标温度，运用复杂的算法来精细调节各项参数。天气寒冷时，当启动空调制热功能，它会依据车内与外界的巨大温差，从风门、风量等角度精准调配，细腻地维持温度稳定，避免出现忽冷忽热的现象，使驾乘人员始终处于一个温暖恒定的环境之中。

现在一般皮卡车上都安装有电控空调系统，已成为一项标准配置。

空调双/四温区精准控制

不少皮卡如今都具备了双温区精准控制功能，这一设计充分考虑到了车内不同位置乘客对温度的不同需求。以驾驶位和副驾驶位的分区为例，在这两个区域分别配备了独立的温度传感器以及对应的风道调节结构。如此一来，驾驶员和副驾乘客可以按照各自的体感舒适程度，通过车内简单的控制面板，轻松地设置属于自己区域的理想温度。

空调双区控制已经普及了。然而，像山海炮这样的皮卡更是将温度分区控制提升到了新的高度——四温区精准控制。它把车内空间进一步细化，后排左右两侧座位区域也各自拥有独立的温度调控机制。在寒冷的天气里，个体对温度的感受差异愈发明显。四温区控制能完美迎合多样化需求，仿佛为每位乘客打造了专属温暖小天地，极大地提升乘坐舒适感。

写在最后：别看有的功能很小，但是就是这些匠心独运的细节让皮卡车主感受到凛冬笼罩下的温暖幸福。皮卡的保暖系统通过一系列功能组合拳，在酷寒天气里为驾乘人员打造出温暖、舒适且安全的车内环境，让皮卡在寒冷的季节里依然能够展现出强大的实用性和舒适性。