EZ-6如何在极端碰撞中保护乘员安全？

　　引言：自10月26日上市以来，长安马自达MAZDA EZ-6（以下简称EZ-6）热度不减，不仅凭借其“好看、好开、好聪明、好安全”的“四好旗舰”形象树立了合资新能源B级轿车市场的全新价值标准，更以13.98万元的亲民起售价赢得了广大消费者的青睐。为了进一步验证EZ-6的安全性能，长安马自达携手北京理工大学深圳汽车研究院，对EZ-6进行了行业首次“货车横向夹击叠加刮底挑战”碰撞测试，并于近日对测试车辆进行了全面拆解，通过直播形式向公众展示了其卓越的安全设计。

　　一、碰撞测试背景与意义

　　据统计，侧面碰撞事故在交通事故中占比超过四分之一，致死率仅次于正面撞击。车辆侧面是最脆弱的部分，缺乏足够的缓冲区，直接关系到车内乘员的生命安全。此次“货车横向夹击叠加刮底挑战”模拟了汽车通过丁字路口时被超速行驶的大货车猛烈撞击车身侧面，进而导致车辆横向滑行、底盘电池包托底磕碰马路牙并再度撞击墙面的连环事故场景。这一测试旨在全方位检验车辆的车身结构强度、安全气囊保护以及电池安全性能。

　　二、碰撞测试结果分析

　　在此次碰撞测试中，EZ-6的表现堪称安全典范：

　　结构表现：乘员舱结构保持完整，乘客生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效，确保了乘员的生命安全。

　　约束系统：座椅安装点及座椅骨架无明显变形，安全带及时点爆，侧气囊、侧气帘以及远端气囊及时展开，有效保护了车内假人。

　　电安全：碰撞后高压系统迅速下电，电池包未冒烟、未起火、未爆炸，展现了卓越的电气安全性能。

　　救援功能：车辆双闪灯及时开启，E-Call紧急救援功能启动，自动拨打并有人工客服接入，确保了事故现场的及时救援。

　　乘员保护：车内假人综合得分符合限值要求，证明了EZ-6在实际事故中的乘员保护能力。

　　三、拆解过程揭示安全细节

　　为了更直观地展示EZ-6的安全设计，长安马自达联合北京理工大学深圳汽车研究院对测试车辆进行了全面拆解。拆解过程中，专家们详细解读了EZ-6的车身结构和安全配置：

　　车身结构：EZ-6采用了“7横5纵的笼式结构”，车体340MPa以上硬度钢材占比超过86%，车顶采用2,000MPa横梁加强件，车门内置6根1,500Mpa的防撞钢梁。这些设计使得车辆在受到侧面撞击时，冲击力能够迅速分解和传导，避免单点受力过大，保护了乘员舱的完整性。

　　气囊系统：EZ-6标配9个气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊和后排气囊，气囊总容积达到350L，保护面积25,000平方厘米。特别是在前排远端气囊（前排中央气囊）的设计上，有效避免了前排乘客头部相互碰撞导致的二次伤害。

　　电池安全：EZ-6的电池包在拆卸后显示，得益于骐骥电池的高刚性保护外壳，电池包结构未受大幅损伤，电池底部仅产生少许摩擦。电池包内部的数字电池管家技术和数字温控管理技术，实现了24小时全天候监控，预警准确率高达99%，确保了电池在极端条件下的安全性能。

　　四、专家点评与市场反响

　　深圳汽航院院长、高级工程师张瑞锋博士表示：“两次侧面撞击，一次底盘剐蹭，三次剧烈工况同时发生。一次安全挑战，相当于现实生活中三种交通事故同时发生，从目前的形变表现上来看，EZ-6车辆的被动安全层面，做得相当到位。7横5纵的笼式结构设计，就像手握鸡蛋一样，因为受力均匀，不容易被压碎。多路径的力量分散原理，使得撞击力能从前到后均匀地传导和分解，从而减轻对车体局部的冲击，提升整车的抗撞性能，有效保护车内乘客，形成了车辆的‘生命防线’。”

　　北京理工大学深圳汽车研究院院长孙超教授也对EZ-6的安全架构给予了高度评价：“EZ-6不仅在技术层面表现出色，在用户体验方面也做得相当到位，体现了长安马自达在汽车安全领域精益求精的态度和追求卓越的精神。‘安全无事故’、‘安全没有低配版’的安全理念实至名归。”

　　结语：通过此次碰撞测试和拆解直播，长安马自达不仅展示了EZ-6在安全性能上的卓越表现，更传递了其对用户安全的高度责任感。作为合资新能源领域的“四好旗舰”，EZ-6不仅在外观、驾驶体验和智能化配置上领先同侪，更在安全性方面树立了新的标杆。未来，长安马自达将继续秉持“安全无事故”、“安全没有低配版”的理念，为用户提供更加安心、可靠的出行选择。