9月泰国皮卡售11554辆，MG Extender成唯一增长皮卡

9月泰国皮卡销量也及时出炉了，单月销售11554辆，同比下滑39.61%。1-9月累计销售了120701辆皮卡，同比下滑42.15%。依然延续今年泰国车市跌跌跌的态势，没有任何好转的迹象。

可以参考的是，9月泰国整体车市的总销量为39048辆，同比下滑达到37.1%。这说明泰国皮卡市场的下跌是伴随着整个泰国汽车市场的下跌而下跌的，难以独善其身。

很多专家已经分析过为什么泰国车市今年下滑如此严重。大致有以下几个原因。一是泰国基准利率从0.5%上调至2.5%，而泰国消费者喜欢贷款，所以负债压力骤然变大。二是泰国金融机构对贷款标准收紧，导致很多想要贷款买车的消费者难以通过贷款批准，所以也就不能买到车。其他方面，市场需求下滑，厂家越降价消费者越持币待购等形成了恶性循环等。

另外，据生活在泰国、缅甸和云南附近的车友表示，缅甸爆发内战，导致普通老百姓的日常购车需求被打断。而缅北消费者以前基本上在泰国买车。现在这方面的需求没有了，导致泰国车市销量少了一大来源。

以下是具体车型的销量情况。

丰田Hilux

丰田Hilux 9月销量为5690辆，同比下降28.3%。1-9月，丰田Hilux 累计销售55215辆，同比下降33.46%。廋死的骆驼比马大，丰田Hilux依然是皮卡的销量冠军，保持了5千以上的销量。但是日系一些2,3线品牌如铃木、斯巴鲁和本田都感觉到了泰国市场的阵阵寒意，纷纷宣布关停部分泰国工厂以度过寒冬。

五十铃D-MAX

五十铃D-MAX 9月销量为4152辆，比起2023年同期的7955辆，下滑达到了52.2%，差不多是对半砍的程度。1-9月累计销售47616辆，同比下滑48%。从在这两组下滑数据来看，五十铃D-MAX 本月的下滑幅度是高于前9个月总幅度的，说明情况仍然在继续恶化。不过，相比起来，丰田Hilux 和五十铃D-MAX 也算是稳住了市场占比。因为在这两款皮卡之下，月销量骤然跌至百位数。

福特Ranger

福特Ranger本月销量为800辆，比去年同期的2千辆减少了40%。1-9月，福特Ranger累计销量为9945辆，同比下滑49.01%。相比丰田Hilux和五十铃D-MAX在4千辆以上的月销售规模，第三名直接下滑到百位数。鉴于澳洲市场的福特Ranger也是在泰国市场生产，那么澳洲市场应该在近期不会再受到产量受限的影响。

三菱Triton

三菱Triton本月销量为601辆，同比下滑20.6%。虽然这个下滑比例相比其他品牌已经算好了，但是因为去年同期三菱Triton受到了车型换代的影响，销量本身也受到影响，所以这个数据也不能说就相对较好。1-9月，三菱Triton累计销量为4814辆，同比下滑达54.14%。

日产纳瓦拉

日产纳瓦拉本月销量为156辆，同比下滑49.84%。1-9月，日产纳瓦拉累计销量为1959辆，同比下滑24.6%。相比之下，前9个月的下滑相对不算太大，但是本月下滑幅度严重恶化。

MG Extender

MG Extender本月销量为151辆，和日产纳瓦拉销量比较接近，逆市增长141.33%，成为本月皮卡车型中唯一上涨车型。1-9月累计销售752辆，同比微增1.9%。MG Extender此前我们已经提到过，是大通T90的换标车型。本月能够逆市增长这么多，相当不容易了。

其他

马自达BT-50本月销量为4辆，几乎可以忽略不计了。如果后续销量再维持在个位数的话，泰国市场也没有坚持的必要了。

写在最后：伴随着整个泰国汽车市场的严重下滑，泰国皮卡行业也遭遇了真正的行业寒冬。也期待着泰缅地区早日恢复稳定，恢复汽车销量的增长。而在汽车行业进入寒冬之际，也意味着新的市场正在大洗牌。MG Extender抓住机会实现逆市增长，期待其他中国皮卡品牌也能积蓄力量，以图未来。