电动车需求变差 福特将新工厂改为生产Super Duty超级皮卡

福特正在对其未来的产品阵容进行重大变革。该公司宣布，它将在加拿大扩大超级皮卡的生产，并补充说，下一代超级皮卡将采用“多能源技术”，这意味着某种电气化。这对奥克维尔装配厂的员工来说是个好消息，因为福特原本正在考虑关闭工厂。

该汽车制造商表示，增加另一家工厂的产量将“为下一代超级皮卡带来多能源技术，给客户更多的选择自由，并支持福特的电气化计划。虽然汽车制造商没有分享太多，但这证实了新的Super Duty超级皮卡将使用混合动力或插电式混合动力传动系统。

福特已经推出了混合动力F-one hundred and fifty，搭配3.5升V6发动机和47马力电动机。总输出功率为430马力和773牛米的扭矩，这是值得尊敬的。

EcoBoost对于超级负荷来说可能较小，因此现有的V8可能会适应电气化或插电式技术。超级皮卡纯电动将是不切实际的。拖着一架F-450到处跑所需的电池组将是巨大的，很可能给皮卡增加不必要的重量。当然，机会福特也在考虑氢技术。

吉姆·法利表示，“Super Duty是全球企业和个人的重要工具，即使我们的肯塔基车厂和俄亥俄州装配厂全力以赴，我们也无法满足需求。此举有利于我们的客户。”

福特最初计划在奥克维尔组装厂生产电动乘用车，如电池驱动的SUV。该汽车制造商现在将扩大F系列超负荷生产到加拿大组装厂，这意味着三个工厂将从明年开始生产盈利的皮卡。起初，福特估计该工厂每年将能够生产10万辆皮卡。

总而言之，总部位于迪尔伯恩的品牌正在花费约30亿美元来扩大超负荷生产，其中23亿美元专门用于在奥克维尔工厂“安装组装和集成冲压业务”。据福特称，此举将确保约1800个工作岗位。额外的one hundred and fifty职位将在温莎发动机厂设立，以满足额外的超负荷V8发动机的需求。

虽然福特在电气化上下了很大的赌注，但这一突然的举动表明事情已经发生了变化。向大型V8皮卡投入更多资金，并推迟电动汽车的生产，这表明福特正在调整其计划，以适应当前的需求。这家汽车制造商可能在电动汽车竞赛中排名第二，仅次于特斯拉，但现实是，事情对福特来说有些挑战。

今年4月，该汽车制造商承认每销售一辆电动汽车就将损失惊人的13万美元。令人欣慰的是，该品牌的皮卡和混合动力车非常畅销，抵消了纯电汽车相对较差的表现。2024年第二季度，福特售出了199463辆F系列皮卡，而同期的电动汽车销量为23957辆。也就是说，福特并没有放弃电动汽车和推出低于3万美元电动汽车的计划，与特斯拉和负担得起的中国替代品竞争。