据悉,捷豹目前正在为推出新一代全电动汽车和SUV车型做准备,并计划将于今年年底停售品牌旗下五款“低利润”车型。据捷豹路虎首席执行官Adrian Mardell表示,XE、XF轿车、XF旅行版、F-TYPE 和I-PACE EV的“盈利能力接近于零”;并暂时保留并继续销售品牌旗下F-PACE车型。
捷豹在上一财季仅售出15,324辆汽车(路虎的销量接近96,000辆),其中F-PACE的零售价高于其他车型,占捷豹销量的三分之一。而捷豹路虎首席执行官Adrian Mardell则宣称:“我们将淘汰五款产品,这些产品的价值都较低,都没有给我们带来任何利润,因此我们将用采用全新设计架构的新车型来替代它们。”
根据品牌规划显示,基于下一代捷豹电气化架构(JEA)打造的三款新型电动汽车,其中的第一款车型将于2025年推出;新车计划将于今年8月圆石滩车展或11月开幕的洛杉矶车展上首发亮相,市场售价超过125,600美元(约为90万人民币),最大续航里程可达700公里。而品牌也计划从高端品牌正式转向“豪华”品牌,其市场定位也将与奥迪、宝马、奔驰等品牌纯电动车型看齐。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。