今年前5个月,路特斯2款纯电车型Eletre和Emeya繁花在华累计销量766辆,同比大涨29%。竞争对手保时捷目前仅在华销售一款纯电车型Taycan,今年前5个月只卖出703辆,同比暴跌63.9%。
很多人认为,导致保时捷Taycan销量低迷的主因是其“平替”车型小米SU7的上市,但其实这2款车触达的根本就不是同一类客群。

仅示意
ELETRE
EMEYA繁花

2月23日,路特斯科技正式在纽约纳斯达克交易所敲钟上市,股票代码“LOT”。更多的资金保障将为路特斯开发新一代电动汽车技术注入能量,同时也将为其扩大全球分销网络提供支持,推动完成公司在2025年前将全球的门店数量提升至300家以上的目标。

左:路特斯集团CEO 冯擎峰 右:蔚来创始人、董事长、CEO李斌
在今年4月北京国际车展上,路特斯宣布与蔚来达成充换电战略合作,双方将在充换电产业涉及的电池标准、充换电技术、电池资产管理及运营、充换电服务网络建设及运营、充换电车型研发及定制、充电互联互通等领域开展一系列的深度合作。
一直看不上奔驰电车的朋友,这次真的可以好好看看这台全新纯电GLC了。以前奔驰纯电给人的感觉就是价格贵、续航短,最典型的就是老款EQC,卖将近50万,还是油改电的底子,续航也就400多公里,整体体验很一般。
距离新乐道L60正式上市只剩7天,整车底盘、尺寸和三电硬件都没变,改动全都落在用户日常吐槽的短板上,算是针对性补强升级。
最近奇瑞星途放了组新车的轮廓图,不算正式官宣,但能看出些门道。先看正面,灯组是贯穿式的,中间嵌了个智驾小蓝灯,这设计在他们现有车型上没见过。
领克的运动属性向来是一大卖点。作为在TCR赛场上七年九冠的品牌,在国际赛场上成功之后对于民用车的技术反哺让领克民用车不止是运动风味。想要一台运动属性够强的车,你会考虑领克10吗?
奥迪E7X这价格一公布,26.98万起,评论区第一反应全是“凯迪拉克坐不住了”。其实真不是谁逼疯谁,是纯电市场的定价逻辑早就变了。以前这俩都卡在30万以上,靠品牌溢价吃饭。现在E7X把门槛拉到26万,凯迪拉克同级车终端一直在调整价格,指导价和实际落地的对标变得更直接。