其实无极SR250GT的定价只能算理性，这里面既有无极作为大厂背靠供应链的从容，也有隆鑫在踏板车品类中深耕的积淀，其实相比于无极，QJMOTOR才是最应该先发起250cc价格战的品牌，但QJMOTOR产品线众多，无法针对一款产品深入研发，所以鸿系列在踏板车市场里也一直表现平平，而无极则恰恰相反。现在SR250GT已经成为了同级中的一个性价比代表，ABS+TCS配置，运动造型设计、19kW 250cc水冷发动机等等这些数据与配置，在当下都是一线水平，而且往回推两年这些配置在合资厂起码敢多要1万。
| 无极SR250GT售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| SR250GT PLAY版 | 17666元（限时送1000元油卡） |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
SR250GT在外观上沿袭了SR4 MAX开启的家族设计风格，V型前脸搭配上外扩导流线条，让整车营造出的运动氛围感强于SR4 MAX与SR150GT。此外，为了保持车身表面的简洁感，外壳没有螺丝孔位，基本都采用卡扣叠压方式处理，整体感非常强。
尾部造型同样有几分SR4 MAX的神韵，紧凑动感有透露着几分饱满，设计上给人的感觉绝对是出自大厂之手。
在车身尺寸方面，SR250GT的规格达到了2100*795*1390mm，轴距达到了1525mm，数据上基本与同级车相当，但165kg的整备质量才是亮点，这个尺寸对应了这个重量，同级少见。也正是因为重量问题，SR250GT受到了部分消费者质疑，也被竞品放出了“轻≠安全”的论调。
灯组部分衔接车头整体的V字造型，内嵌设计搭配两组远近光透镜，视觉与照明效果双双拿捏，沿灯眉而设的日行灯+转向灯灯组也增添了辨识度。
尾灯部分采用了更简约的处理方式，多LED灯组模块结合，外部简约实则内有乾坤。
高度可观的外立式风挡提供了不错的风阻保护效果，浅灰色处理也增加了运动氛围。
运动风拉满的一体式座垫丝毫不输旗舰SR4 MAX，中间独立的腰托可以为驾驶员提供充足的腰部支撑。
分段式脚踏没有缺席，脚踏衔接位置落差不大，可以自由切换位置。
SR250GT采用前14寸、后13寸轮组搭配，这个选择在250cc中比较常见，也不算激进；轮圈造型五星五辐，视觉效果不错。轮胎选择上使用正新公路轮胎，规格为前120/70 R14、后140/60 R13。
SR250GT的车把位置更贴近驾驶员一侧，同时位置较高，符合国内消费者的使用习惯，也基本做到了不调身高，骑行三角有助于长时间骑行。
7寸液晶仪表与无极DS525X相同，其内部搭载了极屿2.0 AI骑行助理，可以通过语音控制实现更多功能，同时还支持手机投屏。
手把按键布局及按键配件也是源自无极自家高端车型，手感好外观也不拉垮，唯独缺少了炫酷实用的背光功能。
无钥匙系统是SR250GT的标配，集成式旋钮可以完成油箱盖与座垫的开启工作。
车钥匙真的是汽车级别，拿在手里很有重量感，钥匙上按键分别是锁车、解锁、寻车功能。
为什么说16660元的价格值，只要是因为这个价格还带有TCS功能。
SR250GT前部设置了两个储物盒，储物盒盖为磁吸式处理，开关更便捷；右侧储物盒内配备了一个5V 2A的USB充电口。
前面的两个储物盒给的非常有诚意，座桶下方空间同样如此，可以轻松放下一顶全盔和一个半盔。同时内部还设置独立挡板与LED照明灯。
在悬挂系统方面，SR250GT采用正立式前叉（不可调）与后双筒油压减震（预载可调）组合，这套搭配算的上是比较常规。
SR250GT并没有采用前双碟刹设定，而是前单盘搭配单向双活塞卡钳组合，在165kg的车上也是够用的级别，ABS系统+TCS系统能够进一步提升安全性。
在动力系统方面，SR250GT搭载一台244cc 4V单缸水冷发动机，其最大功率为19kW（25.8马力）/8250rpm，最大扭矩为23Nm/6500rpm。这个数据在同级车型中绝对是超一线水平，搭配上14L的大容量油箱也能赋予其更好的续航表现。
编辑点评：
SR250GT的横空出世，足以让国内250cc踏板车市场重新洗牌，与其说是内卷，不如说是价格回归理性。现在产品愈加同质化，但消费者却呈年轻化态势，所以具有个性、配置、动力、性价比的车型，才能在未来更加严峻市场中站稳脚跟，从现在消费者对SR250GT的关注度中我们也能窥探一二。