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11月8日,上汽荣威D7正式上市,售价区间为12.58-17.68万元。作为荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型,荣威D7提供纯电和插电混动两种动力版本。其中荣威D7 DMH车型售价区间为12.58-14.58万元,荣威D7 EV车型售价区间为14.98-17.68万元。现场官方公布的上市权益价为12.18-17.08万元。
荣威D7 | ||
车型 | 指导售价(万元) | 权益售价(万元) |
DMH 125km 超越版 | 12.58 | 12.18 |
DMH 125km 卓越版 | 13.58 | 13.18 |
DMH 125km 旗舰版 | 14.58 | 14.18 |
EV 510km 后驱卓越版 | 14.98 | 14.38 |
EV 510km 后驱旗舰版 | 15.98 | 15.38 |
EV 610km 后驱旗舰版 | 17.68 | 17.08 |
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外观上来看,荣威D7家族采用“科技新优雅”的设计理念,涵盖了优雅、稳健、纯粹和精妙四大元素。可以看出,D7采用了凸显科技感和电感化的前脸设计,针对D7 EV和D7 DMH在前脸设计上还是拥有明显差别。差别主要体现在车辆的进气格栅、大灯、前脸设计、门把手等多个方面,整体上EV车型更加强调科技感和极简风格,而混动车型则融合了更多传统燃油车型的设计元素。
荣威D7拥有流畅舒展的车顶流线、略带溜背的后部造型、圆弧形的小鸭尾和隐藏式的可弹出门把手,都是为了降低整车风阻系数而做的努力。据悉,整车风阻系数为0.23cd。车身尺寸方面,纯电的长宽高分别为4890*1872*1510mm,插混车型的长宽高分别为4890*1890*1510mm,轴距均是2810mm。
车尾的设计延续了前脸的特点,尾灯修长且延续至车辆侧面,配合鸭尾的设计有种轿跑的既视感,不过这款车虽然使用了溜背线条,不过并没有采用掀背式尾门。
内饰方面,荣威D7采用云宿座舱,温馨宁静的大地色系给人简洁豪华的视觉感受,环抱式地平线设计使得视野更开阔。双12.3英寸液晶屏支持常用App自定义,车机&手机导航无缝流转,红绿灯倒计时、潮汐车道等信息实时动态显示。在空间表现上也有着越级的感受,后排腿部可伸展空间为933mm,膝部空间为116mm。实际接触当中,荣威D7的确有着越级的乘坐体验。
动力方面,荣威D7 EV采用的是后置单电机,最大功率155kW,官方0-100km/h加速成绩是6.3s。至于电池也会有两款,分别对应的CLTC综合续航是510km和610km。荣威D7 DMH搭载的是1.5L混动专用发动机,热效率超过43%,馈电油耗4.3L/100km,CLTC工况下纯电续航里程125km,综合续航里程达到1400km。
编辑点评:荣威D7的到来,拉开了荣威新能源征程的序幕,同时也是荣威品牌践行上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”的重要一步。未来三年内,荣威还将相继推出8款新能源产品,荣威D5X有望于今年12月份亮相;而明年则会有混动MPV、混动SUV、两台纯电产品以及一台增程式产品问世。深耕新能源已久的荣威能否在新时代继续创造销量传奇,还要看D7能否成功赢得消费者的青睐。
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通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。