仰望U8能否带领比亚迪翻越高端之巅？

　　云辇-P则是由仰望自研的全球首款新能源越野车专属智能液压车身控制系统。在非承载式底盘的基础上，加入了一套云辇-P技术。云辇-P其核心在于与避震筒连接的一套液压控制系统，通过机械+算法结合的方式，适应底盘调节的快速响应和多维度调节。

　　仰望U8有三种悬架刚度，第一种是日常城市驾驶使用的，比较柔和，能带来更舒适的乘坐体验；第二种是比较中性的，用于高速驾驶和激烈过弯，更强的刚性有利于抑制车辆的俯仰以及车辆侧倾；第三种刚度是应急时使用的，当车辆遇到突发情况车轮离地时，加强刚度让车辆落地更平稳，而且能在剧烈冲击时保证悬架系统不损坏， 在三级刚度下，仰望U8可以平稳地从1.5米的高度落下保证车辆和人员的安全。

　　总而言之，仰望U8不仅能实现目前市面上所有能见到想到的配置，还是一台有着目前任何一台新能源车都没能达到的硬件水平。这些硬件再通过软件算法，从驱动、制动和转向最底层的逻辑上，给汽车的未来带来更多的可能。

　　就算在比亚迪不擅长的智能驾驶领域，这次仰望U8也下了重本。全车共搭载3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，外加13个高清摄像头。掌控这套名为“天神之眼”的高阶智能驾驶辅助系统的，是两块算力达508TOPS的英伟达DRIVE Orin芯片，硬件配置直接拉满。

　　三、翻越高端之颠并非易事

　　反观传统百万豪车品牌，有的是汽车发明者，有的在世界顶级赛事中屡屡拔得头筹，凭借出色的设计和性能，深受消费者喜爱，又或是皇室专属座驾，拥有高端品牌形象。在中国豪华汽车市场中，进口的传统豪华品牌主导了几十年，在国产新能源汽车快速崛起的当下，消费者亟需一种不一样的“豪华”。

　　比亚迪一直有个梦想，造一款高端的豪车。

　　2009年，比亚迪推出过一款名为S8的硬顶敞篷跑车，设计与奔驰CLK酷似，定价20万元左右。当时自主品牌车企研发的车型，普遍售价不足10万元。S8上市后质量问题频发，敞篷经常收不回去，或放不出来，场面一度十分尴尬。因此，没卖几台便停产的S8，让比亚迪尝到了开发高端产品失败的滋味。

　　后来比亚迪直接和奔驰母公司合作。2010年，比亚迪与戴姆勒合资成立腾势品牌，二次冲击高端市场。但奔驰的头衔也并不如意，腾势推出的几款车不是像油改电的奔驰B级，就是像改款的比亚迪唐，销量还是不见起色。第二次尝试，也算是失败了。

　　如今，比亚迪重新主导腾势品牌后，推出了腾势D9，就在近日，腾势创下行业两个最快记录：腾势D9成为中国品牌最快达到10万台量产车的豪华车型；腾势品牌成为最快达到10万台量产车的新能源豪华汽车品牌。从去年5月腾势品牌焕新，一年来，无论从哪一个角度来看，腾势D9都称得上成绩斐然，不仅改变了MPV市场以往别克GL8一家独大的市场局面，深刻影响了豪华MPV的市场规律，同时还大幅增加了自主品牌在高端市场的品牌影响力。比传统豪华品牌更灵活，比新势力更技术，这是腾势在智能电动新时代不可取代的根本。践行品牌使命，只提供新能源豪华汽车，再加上腾势D9启动了一个非常不错的开端，腾势已经具备了成为豪华品牌的实力，但这仅仅是个开始。

　　前不久亮相的方程豹 豹5，则将目光瞄准了更加个性的豪华越野市场。从价格定位上看，方程豹和仰望不存在直接竞争，但其和腾势的价格区间则非常相近，两者的主要区别在于车型定位上：方程豹主打豪华越野、个性，腾势主打豪华家用、全能。

　　再就是百万级高端品牌仰望，以及两款百万级车型U8和U9。根据比亚迪透露的信息，仰望车型的售价在80-150万元之间。为了和原有品牌做区隔，仰望的品牌、产品、销售服务网络、运营等方面都将拥有全新且独立的团队。

　　有了腾势的基础，加上方程豹对豪华硬派越野的铺垫，以及仰望的各种顶尖黑科技，比亚迪的向上之路已略显清晰。但是，比亚迪的品牌形象能不能支撑起百万的价格，是最大的问题。虽然比亚迪2022年卖出去了一百多万辆新能源车，数量上秒杀全球所有车企，但总体上其还是大众品牌的定位，而且大多数人对比亚迪的品牌印象还是偏中低端。

　　比亚迪很清楚，如果只抓住品牌这个点不放，大概率没多少人会买单。因为在传统豪华品牌制定的游戏规则里，品牌溢价可以加倍收取智商税，但比亚迪没有这个溢价。于是比亚迪另起炉灶，换道新能源赛场，讲一个黑科技故事，用颠覆性技术，打破传统品牌构建的品牌壁垒，剧情更像是特斯拉的2.0版本。王传福曾说，要用超级技术成就高端品牌，仰望品牌的支撑是黑科技。意思或许就是，品牌不够，技术来凑，把技术堆起来，或许也能有品牌溢价。

　　仰望对于比亚迪的意义，不少人的观点是，它在品牌塑造上的意义可能大于实际销量带来的营收和利润。毕竟，让消费者购买一部自主品牌的百万级豪车，是中国汽车史上的头一遭，没有任何可参照的成功经验。但如果只是品牌塑造或技术展示，比亚迪完全可以设计几台更加炫酷的概念车，而不是一台要跋山涉水的豪华越野车。再者，如果一款量产车无法在销量上取得成绩，它原本所要达到的品牌目的往往也会大打折扣。

　　仰望补全了比亚迪在百万级豪华车领域的空白，但这只是第一步，最关键的是，仰望要站稳脚跟，在百万豪车的标签上深深地烙下自己的车标。但想要站稳脚跟，销量必不可少，只有市场认可，才会带来更强的品牌效应。

　　因此，当仰望决定量产的那一刻，就不应该是一个孤芳自赏的吉祥物，销量才是它最实际的检验。

　　全文总结：从无数车企的发展历程不难看出，品牌价值的塑造，从高到低易如反掌，而从低到高并非易事。对于中国品牌来说，突破100万售价的壁垒，仍不是谁都敢轻易尝试的，仰望U8作为首当其冲突破百万元的产品，不仅肩负了重塑比亚迪品牌形象的重任，更向全世界展示了电动化与智能化时代，中国品牌的技术实力与创新能力。仰望U8的到来，是机遇也是挑战，它能否带领比亚迪翻越高端之颠，我们还需拭目以待。

精彩内容回顾：

比亚迪高管李柯：不担心欧洲的任何调查

同比增长42.8% 比亚迪公布9月销量

彻底掀桌子 试驾比亚迪汉DM-i冠军版