“去理想化”的极石 能撬动理想的蛋糕?

　　[爱卡汽车 言之有力 原创]

　　中国最赚钱的新势力车企非理想莫属，它也成为后来者模仿的对象。

　　根据最新发布的财报数据，今年二季度，理想赚到了22.9亿元的净利润，平均每卖一辆车，净赚2.7万元。这不仅打破了它在一季度刚给自己创下的利润记录，也把包括蔚来、小鹏、零跑等在内的一众竞争对手甩在身后，而这些竞争对手基本都还处在巨额亏损中。加速赚钱的背后是理想的新车销量、公司收入等数据都超过了市场预期。它在二季度比预期多卖了5000多辆车，收入同比增速高达228%。不出意外的话，理想今年的总收入将超过1000亿元。

　　毫无疑问，无论从产品层面，还是营销层面，理想都做对了很多事，这使得很多车企开始模仿它，这也使得它单凭三款在售车型就能位居造车新势力销冠的位置。同时也说明了增程式混动SUV市场拥有巨大的消费潜力。在理想获得成功之后，各大品牌也开始对这个市场虎视眈眈，作为刚入局的极石汽车就已经瞄准了理想口中这块蛋糕。作为后来者的极石01，凭什么想要从理想口中虎口夺食？在和理想的比拼中，它究竟胜算几何？本期《言之有力》我们来聊一聊。

　　极石汽车是何方神圣？

　　今年8月的新车市场像是过起了“越野季”。从比亚迪方程豹、东风猛士917、奇瑞探索06、捷途旅行者，再到哈弗H5、坦克400 Hi4-T、哈弗猛龙、全新BJ40等，车企们扎堆推出新越野车型，并积极造势。然而，与各大品牌不同的是，直到极石01上市前一天，微博广告位热搜上才出现了它的名字，在此之前关于它的信息更是少之又少。

　　作为极石汽车推出的首款车型，极石汽车的创始人昌敬却没有为其站台。没错，他也是扫地机器人公司石头科技的创始人。昌敬先后在微软、腾讯和百度等互联网龙头企业任职高级经理，在2014年从百度离职后成立了石头科技，并于2020年在科创板顺利上市，10个月时间里市值就突破700亿元，最高一度超过1400亿元，用6年的时间走过了行业巨头科沃斯接近20年的路，而昌敬本人也因此身价暴涨，最高时达到了231亿元。

　　故事原本到这里已经看似有了一个皆大欢喜的结局，可故事的主人公却不这么认为，与李斌、李想、何小鹏的故事相类似，造车梦成为其新的目标。2021年1月，昌敬和时任威马CTO的闫枫成立了洛轲智能科技有限公司，也就是现在极石汽车的所属公司。3个月后便获得首轮融资，2021年4月，洛柯智能完成天使轮融资，估值达2.4亿美元，投资者来自石头科技的老股东高榕资本、北极光创投。2021年年底，洛柯智能完成了由腾讯领投的1亿美元融资，其中腾讯以超过5000万美元的金额领投，红杉资本等机构跟投。经过多轮融资，洛柯智能在去年7月的估值达到了30亿美元，背后投资方形成多元矩阵。

　　对于一个有着成功经验的创始人来说，融资并非难事，但造车的难度相比造扫地机器人只有更甚，光靠资本的力量是远远不够的。造车资质就是一道拦路虎，没有这张“准生证”，一切都是空谈。自游家就是前车之鉴，这也是一定要工信部公告完完整整下来后，极石01才开始做宣传的原因。

　　洛柯智能选择的是和蔚来一样的代工模式。洛柯先后找过奇瑞和江淮商讨合作，但最后都没有谈拢，最后牵手了北京汽车制造厂有限公司（下称“北汽制造”）。北汽制造曾隶属于北汽集团，但在2015年，北汽集团将所持股权转让给了北京汽车装配厂，至此北汽集团退出北汽制造，两者没有了交集，直至今年，北汽制造被山东魏桥船业集团收控股。据悉，洛克智能与北汽制造的合作中，前者负责产品定义、市场营销，以及核心智能技术，后者则负责生产制造。

　　从品牌创立到第一款车型极石01正式上市，极石汽车只花了不到三年时间，相比之下，蔚来花了三年零七个月，理想花了四年五个月，小鹏也花了四年时间。很显然，昌敬创立极石汽车完全是有备而来。

　　“去理想化”的极石01

　　“我在极石01身上看到了理想L8、路虎卫士、比亚迪仰望、长城咖啡的影子，就不能搞点原创吗？”、“缝合怪出现了”、“这车有点‘理想’化”......网络上随处可见对极石01的质疑，质疑的焦点大多集中在它“理想化”的产品定位。与理想类似的是，极石01也主打家用，内饰中不难看出有理想的影子，再加上增程式混动、座椅功能、座椅配置等方面，极石01均向理想看齐，这也不难理解为何网友大多评价极石01有点“理想化”。事实上，抛去这些“理想化”的部分，极石01在其他方面有着更多与理想不一样的地方。

　　极石01将越野和家用两个看似矛盾的标签相融合，正如他们的slogan所提出的那样：“爱家，爱户外，爱每一次出发”，兼具城市与户外产品理念的极石01呈现出越野外观搭配家用内饰的产品模样。这样的产品定位与理想主打城市家用的产品定位形成了鲜明对照。与理想的时尚不同，极石01采用硬朗的设计风格，大尺寸前格栅搭配两侧“石”字形大灯组，既延展了横向视觉宽度，也让车头看起来更加厚重。同时，格栅边缘加入黑色粗壮的饰条进行点缀，并采用全新样式品牌Logo，提升车辆硬核的视觉效果。除了视觉上更加野性之外，极石也拥有不错的车身指标：接近角22.2度，离去角25.1度，纵向通过角19.7度，底盘最小离地间隙达到205mm, 电池包与油箱的离地间隙更是分别提升到255和237mm。这些参数为极石01提升通过性打下了基础。

　　与理想L7、L8采用5座和6座布局不同的是，极石01提供6座和7座布局，更多的座位数量让极石01能够满足成员更多的家庭使用。此外，与其他采用2+3+2座舱布局的7座中大型SUV不同的是，极石01的7座车型采用了2+2+3。简言之，极石为所有乘坐极石01的第二排乘客都准备了独立座椅，不同的是，6座版车型标配了百万级航空座椅，拥有更强的舒适性和豪华性。

　　尽管极石01采用了与理想相类似的增程式混动系统，但为了满足户外长途出行的使用需求，极石01搭载了容量更大的电池组，除了能够获得更长的纯电续航里程和综合续航里程之外，更多的电能能够满足消费者在户外更多的用电需求，随之而来的对外放电功率也比理想更大，能够满足更多大功率电器的同时使用。

　　除了常见的舒适、标准、运动三种驾驶模式，极石01还提供包括沙地、涉水、雪地、泥泞、山路在内的多种特殊路面驾驶模式，前双叉臂、后H臂多连杆悬架结构搭配DCC连续主动可变阻尼减振器，能够优化颠簸路面的行驶舒适性和稳定性。而“穿越模式”、“智能探测”、“3D透明底盘”、“哨兵模式”等辅助功能能够让户外出行变得更加从容。此外，极石01还打造了业内首创的车尾餐厨系统。其中，饮水机可提供常温、温水、开水三档，给孩子冲奶粉、给自己手冲咖啡、给父母泡壶茶在户外也能一一实现。展开尾门上的桌板就可形成一个简易操作台，可容纳全套户外餐厨用具，操作台上还有专门的电磁炉工作区。不过，这套系统需要额外选配。