[爱卡汽车 原创 资讯]
7月16日,北海银滩碧园开元名都度假村,一汽丰田智能电混双擎MVP 尽“擎”马拉松总决赛圆满收官。一汽丰田双擎挑战赛已历经四届,本次活动相较于往届拥有更强大的比赛阵容和更新颖的赛制模式,使活动更富挑战性与趣味性的同时,更好地展示出一汽丰田智能电混双擎产品“低能耗、高动力、强四驱”的产品优势。
出色性能再创“高能低耗”新战绩
本次挑战赛总决赛选手由全国两万余名一汽丰田车主及粉丝历时近3个月层层选拔而出,由广西南宁集结,驾驭以卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙为代表的智能电混双擎车型,穿越崇左最终抵达北海,在极热的喀斯特路况下发起“封箱节油”挑战。全程620km的征服之旅,全面展现出一汽丰田智能电混双擎的产品硬实力。
根据活动规则,本次比赛选手赛前需统一对车辆进行加油封箱清零,开到指定地点后由事务局进行成绩统计,起点及终点均加油至跳枪三次,按照燃油消耗量总和(L)/行驶里程总和(km)*100(km)核算百公里油耗成绩。最终三款车型不负众望,新RAV4荣放智能电混双擎百公里最佳战绩1.28L,平均油耗3.16L;亚洲龙智能电混双擎百公里最佳战绩2.45L,平均油耗3.40L;新卡罗拉智能电混双擎百公里最佳战绩2.57L,平均油耗3.54L,傲人成绩再刷“双擎低耗”新记录。
科技配置全面升级 销量“王者”的不断进化
卡罗拉作为丰田旗下当之无愧的销量“王者”,凭借出众的产品力以及可靠性,自问世以来便收获了全球用户的广泛认可。而TNGA架构赋予了卡罗拉脱胎换骨的改变,无论在整车设计、驾乘体验等方面得到了质的提升。面对智能电动化浪潮的洗礼,卡罗拉也在不断进化,为了更好的迎合当前消费者的用车习惯以及对科技配置更高的需求,全新卡罗拉电混双擎在外观、配置以及智能化方面进行了不同程度的优化和升级。
在外观方面,作为中期改款车型,全新卡罗拉电混双擎与老款车型基本保持一致,只是在细节设计和配置方面进行了调整。前中网的样式由沿用多年的横条式格栅改为蜂窝状设计,同时采用熏黑处理更凸显年轻化和运动感。
前大灯配置方面,取消了此前的卤素灯源,全系标配LED远近光大灯,而旗舰版对LED大灯组内部进行重新设计,科技感和照明效果都提升了一个档次。此外,在轮圈配置方面,分为15英寸/16英寸/17英寸三款,相对应先锋版/精英版/旗舰版,其中旗舰版相较于老款车型(16英寸),尺寸升级为17英寸,整体的视觉效果更加出色。
内饰方面整体并没有明显的改变,但在配置方面进行了升级。全新卡罗拉电混双擎标配了7英寸液晶仪表,而旗舰版车型则配备了12.3英寸全液晶仪表,显示效果更加出色。驾驶辅助系统方面,全系搭载Toyota Safety Sense智行安全系统,支持L2级辅助驾驶功能,可实现全速自适应巡航、车道居中保持以及道路交通标识识别等功能。
车机系统方面,全新卡罗拉智能电混双擎全系标配10.25英寸触控屏幕,显示效果清晰细腻。此外车机功能更加强大,除了自带常规的多媒体系统外,还支持苹果CarPlay、百度CarLife以及华为HiCar手机映射系统,对于用户而言车机的实用性得到了极大的提升。此外,系统操作界面经过全新优化,更易上手,还可以通过智能语音控制系统来对空调、导航、天窗、车窗等进行控制。
动力系统方面,新车搭载第五代智能电混双擎THS II混合动力系统,发动机和电动机的效率得到了进一步提升。最大的变化是动力电池部分,电池类型由此前的镍氢电池替换为三元锂电池,且电池采用轻量化、小型化处理,电池包体积缩小34%,重量降低44%,以进一步提升燃油经济性。这套经典的混合动力系统由1.8L阿特金森循环发动机与电机组成,其综合功率101kW,最大扭矩185Nm,传动系统方面依然匹配的是E-CVT电子无级变速箱,在行驶平顺性方面的表现无可挑剔。
当然,动力系统方面的好口碑,得益于其在可靠性和耐用性方面出色的表现,而在本次“极限”挑战赛中也再次得以印证。面对广西高达40度的气温,在复杂多变的喀斯特地貌行驶600多公里,不仅对参赛车型在不同工况下的适应能力,如动力功率、电池性能等提出挑战,同时也需要随路况变化灵活调整最佳驾驶模式,极大地考验了车辆在“全温域”“全速域”下的整体性能。而全新卡罗拉智能电混双擎也用优异的表现顺利完成了挑战,出色的燃油经济性也使其在本次挑战赛中成为实至名归的“节油先锋”。
通过本次赛事,不仅可以全方位展示一汽丰田智能电混双擎产品的综合优势,也让更多用户认识到一汽丰田深厚的技术积淀与进化实力。面向智能电动化浪潮,一汽丰田正以积极的态度迎接汽车新纪元的到来,逐步开展从混合动力、插电式混合动力到纯电动,再到氢能源的电动化布局。而作为现阶段最实用可靠的技术之一,一汽丰田以全新智能电混双擎产品为用户打造更为“高能低耗”的用车体验,并以全新电动化思维不断完善产品,为用户提供更便捷高效的出行体验。
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