腾势N7正式上市 售价30.18-37.98万元

　　[爱卡汽车 国内新车 原创]

　　7月3日，腾势品牌旗下全新中型SUV——腾势N7正式上市，共推出6款车型，售价区间为30.18-37.98万元。值得注意的是，两款入门Air版车型未配备云辇系统。腾势N7官方定位为猎跑SUV，基于INCEPTION概念车打造而来，拥有双外观造型。根据官方计划，新车预计7月中旬开始正式交付。

　　购车政策方面，新车将会推出意向金臻选限时好礼、臻享购车专属礼、超值随心选购礼、无忧出行、驾驶无忧、购车优选金融礼、致臻诚挚守护、终身愉悦用车大礼包、挚友焕新增购礼等多重福利。上市当天预订还可享777元意向金升级抵扣车款5000元。

　　新车亮点速览

　　· 双前脸外观

　　· 标配L2级别辅助驾驶

　　· 后续升级高速与城市NOA驾驶

　　· 配备云辇-A智能空气车身控制系统

　　· 支持双枪快充技术

　　· 提供两驱与四驱两种动力

　　新车介绍

　　腾势N7提供两种前脸造型，分别为猎跑律动版与猎跑灵动版。主要区别为左右两侧的日行灯位置，但整体造型上新车还是采用了家族化π-Motion势能美学设计语言，融入大量INCEPTION概念车展示的设计理念。前脸采用当下新能源车型惯用的封闭式格栅设计，在提升视觉美感的同时还优化了风阻系数。同时激光雷达位于雾灯盖板处，并运用黑水晶材质，把激光雷达和前脸融合起来，让前脸造型看上去更为协调。

　　腾势N7的车身侧面线条流畅，呈现出溜背式轿跑SUV应有的优雅感，隐藏式门把手的加入也有助于降低风阻系数，略向下倾斜的车顶线条让新车的动感效果得到提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4860*1935*1602mm，轴距为2940mm。

　　车尾造型圆润宽厚，配有贯穿式尾灯组，整体大量横向线条的使用，拉伸了整车车尾的横向视觉效果，充分展现出猎装SUV的宽体感。下方两侧采用大尺寸的C型导流槽设计，中间采用内嵌梯形的牌照区域造型，让腾势N7的车尾看起来很有层次感。而下方的镀铬装饰，也增加了尾部的时尚感。

　　腾势N7整体依旧延续腾势D9的内饰设计风格，搭载了六联屏，分别为17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表、10.25英寸副驾驶娱乐屏，AR-HUD以及双侧智能风口显示屏。其中，17.3英寸中控屏分辨率为2K，搭载的是高通高性能处理器，未来将会兼容“鸿蒙系统”。

　　在舒适性配置方面，腾势N7搭载全球首创无边视界全景天幕+电动遮阳帘，并且全系标配法国帝瓦雷音响。在挡杆前方，新车还提供了2个前排手机无线充电区域。车辆的前排座椅为一体式设计，并带有通风、加热功能，后排座椅拥有3个独立头枕，可以按4/6比例放倒。除此之外，新车还配有128色智能变色氛围灯、5D云感人体工学座椅、全车高级Nappa真皮、麂皮车顶、水晶档把、负离子主动式香氛系统等豪华配置。

　　· 单电机与双电机两套动力

　　腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，采用全球首款量产八合一电动力总成，其中单电机版最大功率230kW，双电机四驱版最大功率390kW。续航方面，腾势N7配备容量为91.392kWh动力电池，并提供两种续航版本可选，两驱版车型续航为702km，四驱版车型续航为630km。腾势N7还支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW，使其可以达到15分钟最高可以做到补充350km的续航、4分钟可以补充100km续航。

　　· 多种黑科技加身

　　另外，腾势N7还将配备云辇-A智能空气车身控制系统、iADC智能漂移控制系统、iCVC智能矢量控制系统、CTB电池车身一体化技术、电池脉冲自加热技术等一系列全新黑科技。其中，云辇-A智能空气车身控制系统，经云辇精准感知技术，云辇智算中心快速决策，输出精准控制策略，控制空气弹簧进排气、减振器电磁阀等调节高度、阻尼，实现车身控制的动态调节，使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，从而为搭载车型打造出卓越的驾乘体验。

　　云辇-A智能空气车身控制系统通过电控减振器实现阻尼的无级自适应调节。在舒适模式下，系统以高频小阻尼应对脉冲路面、随机路面等路况，提升车辆的整体平顺性。在运动模式下，系统以低频大阻尼应对紧急刹停、全油门加速、高速过弯等工况，提升车辆操控性。

　　同时，腾势N7全球首搭智能底盘融合控制技术中的iADC智能漂移控制系统，可以通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，智能辅助驾驶员完成漂移动作，降低操作门槛，让漂移更从容。iCVC 智能矢量控制系统通过前馈与反馈控制，融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上，降低ESP介入频率，提升整车操控极限。

　　· 首发高阶智能驾驶辅助系统

　　辅助驾驶能力方面，腾势N7的NOA提供两个版本，主要区别仅在雷达和传感器上。高阶智能辅助驾驶版本搭载33个传感器加一个域传感器，高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin芯片、两个800万像素摄像头。到今年第四季度，腾势N7可实现高速NOA能力，在高速超车、加塞、变道处理能力上会更强大。2024年3月，将实现可实现跨道层自动泊车、大曲率匝道行驶、高速障碍车避让等功能，年内预计实现20个城市NOA驾驶支持。

　　另外，发布会上，比亚迪集团全球首发了“高阶智能驾驶辅助系统”，以“天神之眼”为设计理念，实现整车全场景的陪伴、辅助、救助。依托比亚迪先进的电子电气架构和全栈自研能力，为智驾提出的整车系统级解决方案。主要包含以下几个部分：

　　首先，架构系统定义和全栈自研，比亚迪首发中央计算平台加区域控制器深度协同的系统架构，构建了整车融合感知、精准控制、协同执行的技术平台；其次，全球首家提出整车级融合感知平台，除了摄像头、雷达等智驾传感数据，还融合了整车级实时数据，如惯导、电机旋变、轮速、转向、胎压等，实现整车物理直接传感与软件算法间接传感的融合叠加，让车辆能够接收到各类信号，确保感知的全面与精准，为决策提供更多输入。

　　同时，首创提出了控制算法的分布式布局，相较于各域决策的单一与分散，比亚迪依托于全自研的控制架构，中央计算平台根据各域控制器优势，进行科学分布算法，择优决策精准控制； 最后，通过自研驱动、转向、制动等毫秒级控制响应，保障高效的执行。

　　竞争力浅析

　　腾势N7定位中大型猎跑SUV，主打一个错位竞争，在市场中很难找到明确的竞争对手，但从售价来看，蔚来ES6、阿维塔11都与腾势N7存在潜在的竞争关系。相比蔚来ES6，腾势N7在智能、安全配置、以及底盘动态表现上会有很明显的优势。而阿维塔11使用华为智能驾驶辅助系统，同样很有竞争力，但在品牌认知度上，依托于比亚迪的腾势则要比阿维塔更能受到消费者的青睐。

↑ 蔚来ES6

↑ 阿维塔11

　　编辑总结：随着比亚迪接手腾势品牌之后，腾势在消费者心中的认可度也随之提升，并且随着腾势D9的成功，腾势N7的推出显得顺理成章。而在30万元这一级别中，几乎是目前国内新能源市场竞争最激烈的，比亚迪将目前所有的高端技术都集合在了腾势N7这款车上，所以腾势N7依靠满身黑科技，一定能搅动30万元以上纯电动SUV市场的格局。

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