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从去年8月中下旬上市,至去年10月份量产版下线,背靠比亚迪的腾势,凭借出色的三电系统、丰富的配置加持,在实现交付3个月之后,渡过销量爬坡期,1月份销量达到6439辆,可以说已经稳居高端新能源MPV第一梯队。对于腾势D9的强劲表现,腾势销售事业部总经理赵长江通过社交媒体发示,腾势D9产品掌握核心技术,解决了市场上现有产品的痛点,产品竞争力远超市场上的MPV、6座/7座中大型SUV车型。而腾势D9 EV版本将于2月下旬开始交付,搭载e平台技术和全球首发的双充核心技术,充电15分钟续航230公里,解决了不依赖快充充电桩的问题。
腾势D9纯电版售价区间38.98-45.98万元,相比于混动版本采用的“钻石雕刻中网”,纯电版车型应用的直瀑式格栅,呈现出的气势非常符合其豪华大气的产品定位。CLTC续航里程最大620km,配备两个可同时充电的直流充电口,最大充电功率166kW,15分钟可补充续航230km。并且腾势D9标配FSD可变阻尼悬架系统,高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震,进一步提升舒适性。
编辑观点:腾势D9混动版本已经开启交付了,从交付近3个月的表现来看,已经渡过了销量爬坡期,1月取得了6439辆的成绩,背靠比亚迪的腾势汽车,其三电系统和DM-i超级混动系统有更成熟的保障,随着腾势D9纯电版本即将开启交付,未来在市场中的表现更加值得期待。
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目前本田新款Passport车型已在海外市场上市开售,新车也可视为“大号”CR-V车型,市场起售价现已上涨至44,750美元(约为33万人民币)。同时新车也有望在今年于国内市场开售投产工作,并极大程度上将取代目前在售的冠道以及UR-V车型,同级主要竞争对手包含了大众途观L、比亚迪宋L以及奇瑞瑞虎8等车型。
日前海外媒体曝光了一组路虎全新一代揽胜星脉纯电版车型最新消息,新车也可视为“小号揽胜”车型,最快将于今年下半年首发亮相,并计划将于2026年上市开售。同时,新车也有望在2026年上半年,继续以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了宝马iX3、梅赛德斯-奔驰EQC、奥迪Q6 e-tron以及保时捷Macan EV等车型。
2月11日,长安启源A07加推625智驾豪华型,指导价14.29万,比625智驾旗舰型便宜1.1万。新车支持APA高级智能泊车系统,可停垂直、侧方、鱼骨车位,可实现车内泊车、车外手机遥控泊车、50米循迹倒车三大功能。
之前说P7会在一季度上市,估摸着就这一两个月的事儿,价格可能在18万-22万之间。这两天有销售又出来剧透了,如果广汽本田为快速抢占市场的话,很有可能出一个低配版(不要电子外后视镜、缩小电池容量),价格极有可能下探到16万上下。
比亚迪宣布了全民智驾战略之后,零跑也坐不住了。零跑表示:B10接棒而来,15万内首搭激光雷达城区智驾,将于3月10日预售。B10看着眼熟吧,这就对了。其延续家族设计,可视为小号“C10”,长4.515米,轴距2.735米,比比亚迪元PLUS大一圈。新车提供低/高功率电机,匹配磷酸铁锂电池,最大续航超600km。销售表示,B10试装车已到店,预计售价10万-15万元。