[爱卡汽车 国内新车 原创]
继飞凡R7之后,飞凡汽车又一款全新车型——F7正式开启预售,预售价区间为28-35万元,新车定位为一款中大型纯电动轿车,将于3月下旬上市,综合续航里程为600km和666km,推出单电机后驱和双电机四驱两种版本,支持换电。与此同时,官方推出订车用户权益,在预售期间可享受首任非运营车主飞凡权益站终身免费充换电,最高每年1500度;3年免费RISING OS交互系统流量;终身免费使用RISING PILOT高阶智驾系统;4000元飞凡用户复购补贴;10000元选装基金;40000积分置换奖励;2.99%金融年化费率。
外观方面,飞凡F7前脸采用封闭式设计,中间悬挂着浮雕式设计的品牌Logo,搭配时下流行的分体式大灯组。新车的前包围处采用三段式导流槽设计,能够起到更好的通风散热作用。在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5000/1953/1494mm,轴距为3000mm。
车身侧面,新车的车身线条流畅,车窗采用无框式门窗,车门使用隐藏式门把手。新车的尾部采用极简设计风格,运用颇有立体感的贯穿式LED尾灯组,在尾灯组中央融合了“R”标识。保险杠的造型非常运动,特别是两侧的导流口造型,进一步提升车辆的运动感。
内饰方面,飞凡F7内饰延续了飞凡R7的设计,换装了全新样式的三辐式多功能方向盘,配备与飞凡R7同款的RISING MAX巨幕43英寸三联屏,搭载了RISING OS智舱交互系统,内置高通骁龙8155芯片。此外,新车配备RISING PILOT高阶智驾系统,整车配置了32个传感器,全车搭载包括激光雷达、采埃孚PREMIUM 4D成像雷达,800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达。
动力方面,飞凡R7将提供单电机后驱和双电机四驱两种车型供消费者选择,后驱版电机最大功率250kW(340马力),0-100km/h加速5.7秒,四驱版电机最大功率400kW(544马力),0-100km/h加速3.7秒。单电机、双电机车型均支持换电,CLTC工况综合续航600、666km。
在换电站的布局方面,飞凡汽车的换电站是由中国石化、中国石油、上汽集团、宁德时代、上海国际汽车城集团联合投资打造的,2022年在北京、天津、上海、广州、深圳等城市投建了40家换电站,在2023年飞凡计划建成300座换电站,到2025年计划建成3000座换电站。
编辑观点:飞凡汽车明显加快了新车投放速度,时隔半年时间,接连推出两款新车,飞凡F7作为一款纯电中大型轿车,其外观设计时尚、运动,内饰极具科技感,并且拥有不错的续航表现,支持充电、换电两种模式,其产品力值得期待。能够预见的是,未来换电补能将成为新能源车型的重要补能方式,而飞凡汽车在规划新车投放的同时,还在规划换电站的建设,未来充电补能会更加便捷。新车推出后将进入竞争激烈的中高端纯电轿车市场,与极氪001、蔚来ET5等车型展开竞争。
精彩内容回顾:
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。