从辉煌走向没落 斯柯达却不想退出中国

　　谁把斯柯达逼上了绝境？

　　斯柯达在中国市场为何从辉煌走向没落并考虑退出中国生产的境地？走到如今的地步，既有自身发展的原因，也有外部市场环境发生变化的原因。

　　首先，斯柯达在国内市场长时间以来都以“廉价大众”的品牌定位示人，这样的品牌定位在燃油车蒸蒸日上的时代尚能从大众口中分得一些市场份额，当大众的传统燃油车市场份额都在逐步缩减的时候，以“廉价”为卖点的斯柯达就只能通过自降身价来凸显自身特点。然而，短时间内的降价虽然能够在一定程度上换来销量，却让“廉价”的斯柯达在消费者心目中更加廉价，恶性循环致使斯柯达难以形成向上的品牌势能。

　　其次，作为斯柯达在华的合作伙伴，上汽的工作重心一直都更加偏向上汽大众，毕竟并不“廉价”的上汽大众拥有更高的毛利率，理应受到更多关注。尽管在巅峰时期，上汽斯柯达也获得了不少资源和投资，然而随着销量的不断下滑，上汽不愿意投入更多，转而将关注点转移到了毛利率更高的上汽奥迪上，只剩下上汽斯柯达被冷落在角落。

　　自主品牌的崛起进一步抢占了斯柯达所剩无几的市场份额。早年间，合资品牌掌控着中国汽车市场的话语权，合资车型无论从品牌上还是技术上都比自主品牌拥有更加明显的优势。随着中国汽车工业的快速发展，近年来自主品牌在设计、制造、工艺等方面突飞猛进，不少自主品牌已经完全可以和合资品牌一较高下，加上自主品牌拥有更多本土化的优势，越来越多的国人开始主动选择自主品牌车型。当合资品牌的市场份额受到挤压，率先受到冲击的势必是像斯柯达这样的二线合资品牌。

　　错失新能源发展先机最终让斯柯达只能考虑退出中国市场。随着中国汽车市场加速进入新能源时代，像蔚小理这样的造车新势力以及以比亚迪为首的自主新能源车企逐渐成为新能源赛道上的主要玩家。大多数合资品牌都像上汽斯柯达这样还没有反应过来就已经落后了一大截。尽管斯柯达在海外市场推出了新能源车型，但并没有及时引入国内，最终无缘下半场的比赛。

　　“保留进口”或将成为斯柯达最后的颜面

　　斯柯达会彻底退出中国市场吗？从目前来看，还没有明确答案。根据斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默的意思，斯柯达并不想完全退出中国市场，也不愿放弃中国市场。斯柯达只是想退出中国汽车生产业务，而是以进口的方式在中国市场销售汽车。从斯柯达品牌全球市场来看，斯柯达旗下有很多品牌车型的产品力还是很优秀的，特别是在国际市场上的很多车型很受欢迎，特别是在欧洲市场。然而，斯柯达与大众的区别并不大。这或将成为它“以进口的方式在中国市场销售汽车”的尴尬之处，要知道目前进口大众在华销售的产品也屈指可数。就算未来斯柯达以进口的方式继续在中国市场销售汽车，当今的国内汽车市场留给进口斯柯达的生存空间也所剩无几，“保留进口”或将成为斯柯达最后的颜面。

　　全文总结：斯柯达在国内目前的处境属实不容乐观，燃油车销量跳崖式下跌，混动与电动车领域无车可卖，智能化和电动化进程迟缓，品牌价值与知名度无法提升，在大众品牌的压制下显得毫无存在感。适者生存，败者退出，是市场生存法则，汽车市场也是如此，合资汽车品牌未来将会日渐面临更大的竞争压力，而国内市场留给斯柯达的时间已经不多了。

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