[爱卡汽车 行业新闻 原创]
近日，梅赛德斯-奔驰宣布，与博世共同研发的高度自动化泊车系统被德国联邦汽车运输管理局（KBA）批准用于斯图加特机场APCOA运营的P6停车场。双方表示，这一里程碑使得该技术成为全球首个被正式批准商用的L4级高度自动化无人驾驶停车功能。
据悉，该系统依赖于博世提供并安装在停车场的智能基础设施与梅赛德斯的汽车技术。停车场里的博世传感器可以监控车道及其周围环境，并提供引导车辆所需的信息；而车辆技术将从基础设施接收到的信息转换为驾驶动作。通过这种方式，车辆甚至可以自动驾驶上下斜坡，或在停车场不同楼层之间移动。如果基础设施的传感器检测到障碍物，车辆就会刹车并完全停下来；只有当路线明确时，车辆才会继续前进。
通过该系统，车辆可以自动驶入斯图加特机场停车场的预定停车位。车主可以通过App提前预定停车位，然后把车停在即停即离区（drop-off area）就可以离开。全部乘员下车后，车辆会自动行驶到指定位置，乘客也可以通过App再次召唤车辆。梅赛德斯表示，从2022年7月起生产的S级或EQS车辆将可以使用该功能。
编辑观点：事实上，类似的带召唤功能自动泊车已经在多款新能源车型上出现，特斯拉、小鹏等都有类似功能，奔驰并没有在这个领域抢得先机。此外，按照奔驰一贯的套路，该功能大概率不会免费提供，或将额外付费后才能订阅。
精彩内容回顾：
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
22025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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