威马传寒气：从排行前三到掉队只需三年

　　四、威马接下来的挑战有哪些？

　　除了销量不佳、资金链缺口扩大外，与吉利知识产权纠纷、 IPO搁浅和产品竞争力不足都将是威马未来将面对的挑战。

　　· 知识产权纠纷

　　与吉利牵手曾是沈晖职业生涯中的高光时刻，因为在那里他完成了对沃尔沃堪称史诗级别的收购。然而这段美好的经历现在却成了威马的“潜在风险”。

　　2018年，吉利汽车将威马汽车相关公司及高管以侵害商业秘密为由诉诸法院，同时索赔21亿元，虽然经相关调解，但吉利似乎没有放过威马的意思。

　　据目前的分析看，威马在该案件中的处境并不乐观，如果败诉，威马或将面临巨额赔偿费，这对于本就身处困境的威马来说，无疑是雪上加霜。

　　· IPO搁浅

　　去年12月之后，威马再也没有拿下新的融资，如果今年IPO不成功，威马或面临资金链断裂的风险。

　　今年9月，零跑汽车在港交所正式上市，成为继“蔚小理”之后第四家成功上市的造车新势力，在此之前，大家普遍预期威马才是继“蔚小理”之后首家成功上市的新势力。虽然零跑成功IPO，但是上市即破发的表现也说明资本市场对于造车新势力的态度已经转变。在上市接近两个月的时间里，零跑股价已经腰斩。不过，即便是大热的“蔚小理”，今年以来股价的最大跌幅也均超过-50%，新势力们在二级市场的表现相当惨烈。

　　今年6月，威马控股正式向港交所提交招股书，现在已经临近年底，依然没有相关下文，今年的IPO大概率会搁浅。

　　在当前“寒气”弥漫的大环境下，威马汽车IPO的前景也充满了不确定性。

　　· 产品竞争力下坡路

　　目前威马在售的车型有，威马EX5、威马EX6、威马W6和威马E5，价格区间主要在16-28万之间，全部定位中档车型。之所以不造30万元以上的车，可能与威马一直坚持的“科技普惠理念”有关。

　　与竞争对手相比，威马旗下的车型并没有夸张的大屏和炫酷的车机系统，用威马的话讲，威马更注重车辆的安全性，更愿意把成本花在，比如电池防撞保护上。本质上，威马注重安全的造车理念并没有错，但用户似乎并不买账。

　　从目前的用户画像看，选择新势力产品的用户，很大程度上就是由于车机系统和炫酷大屏，这一点可能是威马的产品策略团队始料未及的。

　　与新势力对手的交手中，比较尴尬的是，虽然威马赢得了价格优势，但也暴露出产品力的劣势，而在一群不差钱的用户面前，价格优势其实不是一种优势。

　　五、从威马看新能源下半场：兼并重组或是新势力的出路

　　根据乘联会的数据，今年9月和10月，我国新能源乘用车渗透率分别达到31.8%和30.1%，连续两月突破30%，根据“S型曲线”理论，新能源车行业已然进入高速成长期。当行业进入高速成长期后，消费者将有更多产品可以挑选，市场竞争将更激烈，此时是最考验所有市场竞争者的时刻。

　　然而，现阶段比较尴尬的状况是，新势力还没有“长大”，旧势力已经“复辟”。翻开10月的新能源车销量排行榜，比亚迪以超过20万辆的销量横扫榜单，而分列二三的分别是五菱和长安。

　　从今年1-10月的销售数据看，以比亚迪为首的传统车企旗下新能源车的销售数据正在以相当高的速度增长。当市场的“蛋糕”没有快速变大的情况下，传统车企新能源车销量高增的背后，一定程度上分食了新势力的份额。

　　当传统车企“觉醒”后，其转身的速度相当惊人，毕竟有研发团队、产线、供应链等根基在，学习新势力的理念也就是改变一下造车思路的事，凭借强大的体系能力，即可以迅速完成新产品的密集输出。

　　当行业渗透率超过30%后，新能源汽车的下一程，主流车企的“王者归来”或许才是重头戏。眼下市场环境正在变得对新势力不那么友好，威马现在面临的僵局，或许只是新势力未来困境的提前预演。

　　刚过去的10月份，“蔚小理”销量集体下滑。其中，蔚来交付环比下降7.53%，理想环比下降12.83%，小鹏环比下降39.76%，仅交付5101台。其实，今年下半年，新势力们已经感受到了一丝“寒气”，不过，当下新能源市场还远远没到竞争最激烈的时候。

　　明年上半年蔚来将有5款新车上市，而理想和小鹏今年下半年上市的旗舰SUV也将在明年放量，新势力之间早已开“卷”。与此同时，明年国内传统车企的新能源产品也在源源不断的被安排上，此外合资品牌也在虎视眈眈，可以预见到一场新能源车市的大乱斗即将上演，明年或许才是真正的洗牌之年。

　　全文总结：威马的出路在哪里？当下，威马的首要任务是活下来。从目前的资本市场来看，对于造车新势力的认可远不如“蔚小理”当初上市时那样简单，在IPO希望渺茫的情况下，威马汽车自我修复的前路依然未卜。与此同时，在现今的“寒流”下，要找到愿意接盘威马的金主也许更不容易，新势力之间的兼并重组，抱团取暖或许是最终的出路之一。

精彩内容回顾：

威马CEO回应争议事件 12亿年薪是误读

威马M7极热性能解读 车外火焰 车内冰山

威马年内交付量近3万辆 同比增长41%