[爱卡汽车 行业新闻 原创]
近日,奔驰在美国推出了针对EQE、EQE SUV、EQS和EQS SUV部分车型的OTA服务,用户支付1200美元/年(约合人民币8500元)之后,车辆电机的输出功率和扭矩将获得提升。
官方表示,购买此服务之后,对应车型的最大功率将提升20%-24%,让车辆0-60英里/小时加(0-96公里/小时)速时间提升0.8-0.9秒。
部分EQ车型付费提升性能 | ||
车型 | 动力提升 | 0-60英里/小时加速提升 |
EQE 350 4MATIC | 215kW→260kW | 约6.0秒→5.1秒 |
EQE SUV 350 4MATIC | 215kW→260kW | 约6.2秒→5.2秒 |
EQS 450 4MATIC | 265kW→330kW | 约5.3秒→4.5秒 |
EQS SUV 450 4MATIC | 265kW→330kW | 约5.8秒→4.9秒 |
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此前,奔驰EQS车型全系标配后轮转向系统,但出厂默认最大转角只有4.5度,不过可以用4998元/年的价格进行选装升级到10度转向角度。这项相配也曾经引起过热议。
编辑总结:付费增加加速能力并非奔驰首创,此前特斯拉就曾推出过这样的OTA服务。而车企付费订阅,也已经有很多车企都开始应用,只是对于订阅服务的推出,消费者的态度也是褒贬不一。
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低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。