地平线加持荣威RX5 首发版配备NGP功能

　　[爱卡汽车 行业资讯 原创]

　　如果说NGP，相信熟悉智能辅助驾驶的网友们并不会陌生。随着技术的持续深入与数据的不断累积，越来越多的车型都开始选择以NGP作为车型卖点了。而最早一批推出智能座舱概念的上汽荣威，此次发布了“视觉司南智驾”，并且为旗下主力车型全新第三代荣威RX5发布了一款拥有NGP功能的首发车型，而这款车型在硬件方面有何亮点，辅助驾驶能力又能够达到怎样的水平？今天我们就为大家解析一下。

　　“视觉司南智驾”采用多维感知融合方案

　　地平线自研征程®3高性能AI芯片

　　其实这颗地平线的芯片，早在理想ONE上就有搭载，其优势在于数据的共享以及未来OTA的效率。荣威RX5 NGP智驾版搭载了3颗地平线征程®3芯片，基于软硬结合、垂直打穿的伯努利2.0 BPU®架构打造，支持环境感知、地图定位、融合规划等多种智能驾驶算法模块，首重能效、兼顾灵活，为用户带来更安全、可靠的智能辅助驾驶体验。

　　无死角：360°周视视觉感知全覆盖，能够实现全面的目标分类与信息判断，从容应对高速场景。

　　散热快：业内首个且唯一支持360°周视感知的被动散热域控制器，实现域控整机的极致能耗比，打破行业对燃油车做不好智能化的刻板印象。

　　效率高：软硬结合带来超高的算力应用效率，支持行泊一体架构，打造首个基于国产AI芯片的行泊一体平台。

　　可拓展：架构可扩展，满足不同的产品开发需求。

　　全车28个感知传感器

　　既然是融合方案，那传感器的重要程度不言而喻。荣威RX5 NGP 智驾版全车配备28个感知传感器，能“眼观六路、耳听八方”，具备超视距、多维度的感知能力，看得远、看得全，更看得清、看得准。以通常应用于头部新势力高端车型的800万像素120°前视摄像头为例，相较于200万像素前视摄像头，其有效探测距离提升60%，能实现“超视距感知”。

　　10个高清摄像头

　　1个800万像素120°前视摄像头（同级首个，支持250米轿车探测、100米行人探测、50米交通锥探测）

　　5个200万像素100°周视摄像头

　　4个360°环视摄像头（+融合泊车）

　　3个毫米波雷达（最新的博世第五代雷达）

　　12个超声波雷达（雷达墙+融合泊车）

　　1个厘米级高精定位模块（双频定位）

　　1个驾驶员监控摄像头（电容式脱手监测）

　　1个方向盘电容传感器（疲劳分心监测）

　　RX5 NGP 智驾版能又怎样的辅驾表现呢？

　　正如大家期待与了解的那样，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版也能够基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，覆盖高速、高架和城市快速路，支持自动切换车道、自主上下匝道，为用户带来如“老司机”般的体验。

　　并且使用操作简洁，当用户驶入NGP覆盖路段，只需按下“pilot”键，即可一键激活功能，实现一系列场景化应用，减少旅途疲惫，发挥“更懂中国路况的智能辅助驾驶系统”优势。

　　智能变道，策略流畅：汇入高速主路后，NGP会帮用户优先选择快速车道行驶；当途中遇到前车慢行时，系统能在确保安全的前提下，主动变道超车，提高通行效率；在路面良好车道线清晰时，系统会自主纠正行车轨迹，辅助车辆在车道内居中行驶；在驾驶员准备并道转弯时，随着转向灯开启，变道空间充足时，系统将会在确保安全的情况下，自主控制车辆转向完成变道。

　　智慧策略，智能车速控制线性细腻：在高速行驶或遇到恶劣天气时，NGP会主动拉开跟车距离和控制车速，与前后车辆保持安全距离；当前方有车辆行驶时，可根据驾驶员设置的跟车挡位（近、中、远），自动调整跟车距离；在行驶过程中前方无车情况下，系统会根据情况控制油门进行巡航速度行驶；在即将与相邻车道大车（货车、卡车）并排行驶时，系统还会根据道路情况，帮驾驶员将车辆往另一侧偏离，规避碰撞风险；如遇隧道或弯道时，NGP还会主动“踩”刹车降速，贴近中国的道路环境与中国用户的驾驶习惯，稳如“老司机”。

　　自主上下匝道，表现稳定：在高速、高架上行驶到不熟悉的路段，总会担心错过匝道口。NGP能基于高精地图提供的道路信息，自动调节巡航车速，提前平稳地进出匝道。在夜间途径匝道，还会自动切换远近光灯，让驾驶员把路况看得更清楚。接近收费站时，能及时提醒用户接管车辆。

　　丰富人机交互，让你安心：在行驶过程中，传感器感知到的重要信息，都会实时在27英寸4K全景智能交互滑移屏上显示，包括换道超车、进入匝道、驶离NGP可用范围、偏离预期导航路径等，系统都会贴心地通过视觉及语音播报的方式进行提醒，并配有多种播报方式和频率可选，让用户安心使用NGP。

　　最重要也是最核心的—安全辅助系统

　　基于前面提到的硬件配置，荣威RX5能够实时监测周围行车环境与驾驶员状态，对可能发生危险的场景提前预警，在必要时提供主动帮助，提升驾乘安全性，具体的表现体现在如下几个配置中：

　　前向安全辅助AEB：可监测前方车辆、摩托车、自行车或行人，在行驶过程中，当车辆即将与前方目标物发生碰撞时，系统会紧急制动，避免或减轻碰撞，提升安全性。

　　后向驾驶辅助RDA：可实现盲区预警、变道预警、后方横向来车辅助、侧向开门预警、后向碰撞预警。在行驶或停车过程中，当有车辆从侧后方快速接近时，系统将报警提示，提醒驾驶员谨慎变道、开门；在行驶过程中，若有车辆一直近距离跟车，或从正后方快速靠近时，系统会提醒驾驶员，注意追尾风险；在倒车过程中，发现后方有穿行的目标物即将与车相撞时，系统会提醒驾驶员注意并紧急制动。

　　车道偏离辅助LDA：可适时进行车道偏离预警与纠偏，当车辆即将压线偏出车道时，会主动纠正方向盘，将车辆拉回本车道内行驶（需要双侧有清晰的车道线）。

　　驾驶员监控摄像头DMS：能够实时监测驾驶员的状态，识别并判断出驾驶员疲劳驾驶时，系统会及时提醒，保障行车安全。同时，兼顾对用户隐私的保护。

　　方向盘电容传感器HOD：当驾驶员的双手脱离方向盘时间太长，系统会予以提醒，确保驾驶者始终处于安全行驶的状态，为智能辅助驾驶更添一份安全保障。

　　全国大里程路试：在启动功能交付前，完成200万公里路试，覆盖国内高速公路网络，为功能落地保驾护航。

　　编辑总结：

　　虽然此次解析会的时间并不算长，但发布的信息并不算少，同时地平线与其他车企合作的成功先例，也让大家对于荣威即将搭载的NGP功能也满怀期待。至于荣威RX5这款首发版车型在实际场景中表现如何？让我们拭目以待吧。