安倍晋三的"氢国梦" 日本氢能的推销员

　　[爱卡汽车 爱卡头条 原创]

　　本文，我们将抛开政治立场，只谈汽车和新能源。

　　2022年7月8日，67岁的日本前首相安倍晋三在奈良街头的演说中被枪击倒在地，后不治身亡。根据公开信息，安倍晋三曾创下了政坛的多项纪录：他是日本首位出生于二战以后的首相，是二战以来最年轻的日本首相，也是在任时间最长的日本首相。在任期间，尤其是第二次出任首相一职后，他推动了日本在新能源领域的发展，一直在主推氢燃料汽车技术的商用，并将氢气视为“未来能源”。在福岛事故之后，随着大量核电站的关闭，以安倍为首的日本政府越来越重视氢能，以实现减排目标。本文中，我们将以安倍在氢能源领域的时间轴为主线，聊一聊日本氢能源的发展历程。

　　安倍晋三的氢能源路线图

　　· 2014年

　　2014年，丰田第一次在洛杉矶车展上向世界展出了全球首款量产的燃料电池汽车Mirai，这个代表着“未来”的名字向全世界展示了丰田已经具备量产的氢燃料技术。

　　· 2015年

　　2015年1月，时任首相安倍晋三亲自试驾第一代Mirai车型，在随后的演讲中称：“丰田的“未来”（Mirai）是氢时代的序幕。”这样的演讲，可以说是日本政府对该技术路线给予了足够的肯定。

　　· 2017年

　　2017年4月，安倍晋三宣布，“我们应该引领世界，创造一个氢能社会”。他表示，日本未来将大力推广氢能，专注于新一代环保汽车，希望大幅增加国内氢燃料汽车数量。

　　同年12月，日本制定了《氢能基本战略》，该战略计划将于2050年全面普及燃料电池汽车；配备大容量氢燃料电池的公交车开始首次在日本投入运营。

　　· 2018年

　　2018年，丰田正式展示了升级后达到483公里续航的第二代氢燃料电池卡车。

　　2018年5月初，我国总理访问日本，期间，安倍晋三陪同参观了丰田Mirai氢燃料电池汽车；7月，日本制定了《第五次能源基本计划》。

【图片来源：中国政府网】

　　同年10月，安倍晋三到访我国，在新能源汽车领域达成了三项重要合作——加速氢燃料电池合作、推动电动汽车发展、开拓自动驾驶领域合作。中日两国能够在氢能源建设上达成高度战略趋同，在很大程度上是中日两国都存在能源资源匮乏，都需要摆脱对传统能源的依赖，所以大力开发氢能源，是基本国策。

【图片来源：中国政府网】

　　· 2019年

　　2019年，日本修订《氢能及燃料电池战略路线图》，继续推动氢能及燃料电池汽车产业发展；同年10月，制定“氢燃料电池技术发展战略”。

　　随着日本氢能技术逐渐成熟，安倍晋三提出了一个更大的目标，希望让日本能够在2050年前，实现全面的氢能社会。日本政府逐渐将氢能推广到汽车、公交等交通领域。

　　· 2020年

　　2020年3月，安倍晋三访问了位于福岛县的福岛氢能研究所，视察了研究所的氢气生产线。随后，安倍试驾了第二代丰田Mirai。

　　值得一提的是，福岛拥有世界上最大的可再生能源制氢设施，这里每年产生的200吨绿氢，完全不排放CO2，而福岛也提供了目前日本全国所有燃料电池汽车一半以上的用氢量。

　　2020年，也是日本原本举办东京奥运会的年份，丰田决定发布其全新的第二代燃料电池汽车Mirai，让来自全世界的游客、政要领略到氢能源汽车出色的性能和优势。这原本是丰田汽车的如意算盘，可是奥运会延期了。12月，丰田第二代Mirai在日本上市，最高续航里程可达850公里（WTLC工况）。

　　第二代Mirai更便宜，更好看，更高效，外观看起来已经不再是普锐斯的模样了，设计以及定位逐步向雷克萨斯靠拢，也确实，这一代Mirai和雷克萨斯共享平台。

　　同年8月，安倍因身体原因辞任首相。

　　· 2021年

　　2020年对日本至关重要，日本希望在奥运会上向全世界展示一个比较优秀的氢能源社会，奥运圣火、氢动力奥运村和氢燃料电池巴士已经整装待命。

　　2021年，东京奥运举办。如此前规划，服务奥运会的汽车和公共汽车均采用氢燃料汽车，奥运村则是靠氢气供电；这也是安倍多年来规划氢能源战略，向世界展示成果的舞台。