幸亏本田没有自行车 無限MUGEN编年史

1992年——F1赛车发动机

　　而在帮助本田完成NSX车型开发的同时，对于赛车的投入無限MUGEN也没有停止。1992年，無限MUGEN的第一台F1赛车发动机问世，代号为MF351。这台3.5L排量的V10发动机是無限MUGEN基于本田RA101E发动机改进而来，拥有72度夹角，安全转速可达到12000转，最大输出650马力。

从1991年开始，無限MUGEN开始进行F1赛车发动机的研发。经过一年的不懈努力，代号为MF351H的发动机问世，并将其供应给了Footwork车队。

　　在之后的三年里，無限MUGEN对这台发动机进行过数次升级，型号也分别对应为MF351H、MF351HB和MF351HC。虽然有过升级，但这三个版本的发动机究其根本还只是本田RA101E发动机的升级而已。

　　即便只是升级，但無限MUGEN还是通过使用大量轻量化材料，使得动力重量比大幅升高，赛车的空气动力学也得到了极佳的优化。很快，MF351HC发动机动力充足的特性就显现出来。即使在需要极高动力的赛道上，無限MUGEN的发动机也能和部分车队一较高下。

1994年，無限MUGEN又推出了代号为MF351HC的F1赛车发动机，并提供给Lotus（路特斯）车队。经过数年磨砺，無限MUGEN的发动机凭借出色的性能得到了很多行业内部的肯定。

　　但可惜的是，無限MUGEN当时的合作方Lotus（路特斯）车队资金出现问题，迟迟没能提供最新赛车，因此导致MF351HC在很长一段时间都无法展示全部能力。

1995年——拿下F1赛事摩纳哥站冠军

　　1995年，FIA对F1进行了重大的改革，发动机排量降低至3.0L。無限MUGEN通过更改发动机活塞行程和缸径的办法，从而即将MF351的排量降低至3.0L，并将新发动机命名为MF301HD。1995-1997年，法国Ligier车队与無限MUGEN合作，使用他们打造的这台3.0L V10发动机，期间取得了不错的成绩，并多次登上领奖台，并在1996年一举拿下了摩纳哥站的比赛冠军。

此后的1995年，無限MUGEN联手Ligier车队征战F1赛场，無限MUGEN为其提供了代号为MF301H的赛车发动机。一年后的摩纳哥大奖赛中，Ligier车队凭借新款MF301HA发动机的出色性能夺得分站冠军。

2000年——退出F1赛事、新V8发动机参加勒芒24小时耐力赛

　　直到2000年無限MUGEN退出F1赛事，这台MF301发动机都十分有竞争力，但此时無限MUGEN已经开始将重心转移到其他赛事当中。2001年，無限MUGEN已经开发出了新型V8发动机MF408S，并携这款发动机参加了当年的24 Heures du Mans（勒芒24小时耐力赛），进一步考验其性能与耐用性。

这台MF408S发动机可以提供最大590马力的输出，在10500转时可以提供519Nm的峰值扭矩。

2005年——4.5L发动机问世、本田NSX成为重点打造对象

　　而到了2005年，無限MUGEN将这台发动机的排量提升到4.5L，代号为MF458S，并将其用于24 Heures du Mans、JLMC（日本耐力挑战赛）以及JGTC（全日本GT选手权大赛）等赛事。这其中，本田NSX成为無限MUGEN重点打造的对象，日本最高级别房车赛Super GT成为了他们在日本的主要战场。此外，在全球各种不同赛事中都能见到無限MUGEN赛车的活跃身影。

無限MUGEN重点打造的NSX赛车在上世纪90年代一直在参加Super GT赛事，换装了MF458S发动机后的NSX赛车，更是在全球多地开始进行征战。

2007年——制造完整改装车，MUGEN RR

　　除了赛车之外，無限MUGEN旗下最为车迷所津津乐道的，就是制造完整改装车的作品。不过这些完整改装车作品，都以限量，日本专属，并且日本官方售卖的方式推出市场。

　　第一款车型就是2007年基于第八代本田思域Type R车型，打造的Civic MUGEN RR高性能轿车，这款车在日本发售时，MUGEN仅限量生产300台，仅10分钟的时间就被瞬间抢空。

　　这台搭载一代名机K20A的MUGEN RR仅仅比Type R版多了15马力，但它拥有碳纤维车身套件，日本大厂RAYS生产的锻造轮圈，MUGEN全段排气等众多精品高性能零件统统上身，车上每一个部件都是专属配件，更换任何一个零件都需要出示“车辆ID”证明身份才行。

虽然动力提升不多，但车身上的高性能套件让这台Type R在操控以及驾驶感受上更进一步，并且在车身套件的加持下，MUGEN RR明显要比Type R原车更加饱满凶悍。

2012年——MUGEN RZ

　　2012年，無限MUGEN又推出了基于本田CR-Z车型所打造的MUGEN RZ，在無限MUGEN增加了机械增压之后，这台MUGEN RZ可以拥有156马力的动力输出，以及185Nm的最大扭矩。虽然动力上的提提升不明显，但無限MUGEN给这款车增加了可调节的悬挂、锻造17英寸轮圈以及高性能的刹车系统，从而提升其操控感受。

加上机械增压的MUGEN RZ可以输出156马力，作为一款混动车型，在当时的技术下，这样的动力水平也算是不错。

2016年——MUGEN RA

　　目前最新的作品，是在2016年问世的MUGEN RA。为了致敬本田S660车型，無限MUGEN限量生产了660台。碍于日本当局对K-Car的法规，無限MUGEN无法在RA的发动机上大作文章，不过無限MUGEN还是升级了悬挂与底盘等部件。

从無限MUGEN所推出的这三款车型来看，他们所追求的一直都不是澎湃的性能，而是在性能、操控以及实用性上的绝对均衡，能够让车辆与驾驶者进行沟通，才会拥有最纯粹的驾驶乐趣。

预测——思域Type R MUGEN版

　　按照無限MUGEN推出完整改装车的周期来看，最新一代的思域Type R很可能会经过無限MUGEN进行全面改装推出市场，毕竟这一代的Type R很有可能将会是最后一款纯燃油Type R车型。

　　全文总结：無限MUGEN作为本田的御用改装品牌，其主要的重心还是放在了赛事方面，并且作为一个相对来说比较小的品牌，还取得了相当出色的成绩。在民用车领域，無限MUGEN更是上到终极跑车NSX，下至小型车飞度，都开发了兼顾性能、外观、实用的均衡产品，可以说本田也就是没有自行车，不然無限MUGEN连自行车都改。不过，对于热爱無限MUGEN品牌的车迷来说，还是更看中它追求极致性能的理念，在新能源大行其道的当下，还是希望無限MUGEN能保留最初的激情，为车迷带来更多极致的作品。

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