被美国政府盯上！这家韩企有大麻烦了

　　[爱卡汽车 爱卡视角 原创]

　　本月初，一则从大洋彼岸传来的新闻，让我们所有人在无意间成为了一个历史事件的见证人：史上最大规模电动车电池缺陷调查案将由美国政府机构——美国交通运输部下属的美国国家公路交通安全管理局（下文以英文缩写NHTSA代替）发起，而调查对象，则是全球第二大电池供应商LG Energy Solution。

　　麻烦惹得有点儿大

　　用“史上规模最大”来形容这次调查事件的级别并不夸张，据NHTSA缺陷调查办公室发布的调查摘要中显示，自2020年2月24日起，至2022年3月16日一共七起涉及LG ES电池缺陷的召回，涉及车辆总数为138,324辆，覆盖通用（雪佛兰）、Stellantis（克莱斯勒）、现代、大众以及奔驰多家汽车制造商，数量之多、牵涉范围之广着实令人触目惊心。

LG Energy Solution目前是全球第二大EV电池供应商，2021年电池装车量占比达到了20.3%，仅次于宁德时代。

由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷调查办公室发布的调查摘要显示，因LG ES电池缺陷召回的车辆总数为138,324辆，但实际数量还要远高于此。

　　但事实上这一数字已经是相当保守的统计了，甚至可以说NHTSA是给LG ES“留了面子”的。从美国政府相关部门网站提供的资料显示，2020年11月、2021年7月和2021年8月，单就雪佛兰Bolt一款车型就进行了三次召回（Bolt直接在第三次召回的同时宣布停产），涉及从2017-2022年六年间生产的全部Bolt车型，召回总量达到了11,0324辆，而截至最近的一次召回事件，Bolt已经发生了10起非碰撞自燃事故，造成至少2人受伤。据通用汽车官方声明显示，所有召回造成的直接经济损失高达20亿美元。

雪佛兰Bolt是受LG ES电池缺陷牵连程度最深的一款车型，2017-2022年六年间生产的全部Bolt车型全部被召回，部分车型甚至经历了多次召回。

　　而作为韩国老乡的现代汽车，同样深受LG ES的不靠谱电池之苦，现代汽车分别在2020年10月和2021年3月针对KONA EV和IONIQ在全球范围内进行了两轮召回，总数约82,000辆，涉及起火事故15起。现代汽车在召回事件中损失高达9亿美元。

“老乡坑老乡，一样没商量”，同为韩企的现代汽车也饱受电池缺陷之苦，旗下数万台KONA EV和IONIQ被召回，其中以KONA EV居多。

　　尽管LG ES愿意承担通用汽车和现代汽车所遭受的大部分损失（LG ES将赔偿通用汽车约19亿美元，赔偿现代汽车约6.3亿美元的损失），但一系列的自燃事故和数次大规模产品召回，无疑已经对各家车企的新能源产品的口碑造成了相当恶劣且无法挽回的影响。作为回应，现代汽车已经用实际行动告诉世人，两家韩企间长达20年的紧密合作关系已经出现裂痕：不仅将所有召回车辆的电池都更换为LG ES竞争对手SK Innovation的产品，还为后续一系列电动化产品选择了新的电池供应商，包括SK Innovation、三星SDI以及宁德时代。尽管通用汽车、Stellantis等其他几家车企目前尚没有表态要更换掉LG ES，但千万不要就此认定它们要比现代汽车更加宽容，事实上两家在美国本土根基更为深厚的车企并不是不想更换供应商，只怪自己已与LG ES产生了过多的羁绊（稍后会聊到）。非不为也，实不能尔。

尽管两家韩企达成了赔偿协议，LG ES将承担70%的召回成本，但两家公司长达20年的合作关系接近破裂，现代已经开始选择新的电池供应商，其中就包括宁德时代。

克莱斯勒旗下的MPV——大捷龙插混版同样搭载LG ES的电池，虽然召回数量不到2万台，远低于Bolt和KONA EV，但其引发的事故数量可并不低，按照自燃数量/售卖数量的比例计算它反而是最高的，也验证了相关机构得出的调查结论：混动车型起火概率大于燃油车，更大于纯电动车。

　　牵涉如此广泛、影响如此恶劣的电动车电池召回案件，自然引起了“对口”监管部门——NHTSA的重视，而就在NHTSA宣布将发起调查的当天，除现代汽车外，其他被殃及的汽车制造企业股价都有3%-4.5%的下滑。