被科技巨头青睐的滑板底盘 价值何在？

　　不做个人消费品，只卖给大客户的PIX MOVING

　　PIX MOVING成立于2017年，创始人喻川曾经是建筑师，因此他将公司的产品定义为“城市移动空间”。

　　这家公司既生产滑板底盘，也制造车身，但不面向个人用户，而是向企业提供车身定制服务，并且他们的产品主要应用于商用领域。

　　3月初，PIX MOVING将全球首台基于滑板底盘技术的Robobus（无人驾驶小巴）交付给一家自动驾驶技术公司，后者将利用Robobus服务机场、港口等封闭园区。

PIX MOVING的全球首台基于滑板底盘技术的Robobus（无人驾驶小巴）正在道路上行驶，该车将服务于机场、港口等封闭园区。

　　在车身方面，PIX MOVING同时掌握了快速制造底盘车架和车身的秘籍。这家公司使用金属3D打印工艺制作底盘的框架，又发明了类似于喜鹊筑巢的车身制作方式。这套制造方式通过AI软件将用户需求自动转换成机器人可以理解的工程文件，机器人根据需求，像灵巧的“剪刀手爱德华”把金属原料切割焊接成车身，省去了传统汽车车身从模具设计到冲压、焊接的冗长流程，为快速定制化生产提高效益。

PIX MOVING发明了新的车身制作工艺，可通过AI软件将用户需求自动转换成机器人可以理解的工程文件，机器人根据需求，像灵巧的“剪刀手爱德华”把金属原料切割焊接成车身，省去了传统汽车车身从模具设计到冲压、焊接的冗长流程，为快速定制化生产提高效益。

　　另外，所有滑板底盘都采用四轮独立轮毂电机+四轮转向结构，也是这家公司的特色之一。

PIX MOVING所有的滑板底盘都采用四轮独立轮毂电机+四轮转向结构，也是这家公司的特色之一。

　　传统汽车大厂来施压

　　韩国汽车工业起步虽晚，但善于吸收新技术。2020年2月，现代汽车集团宣布投资洛杉矶的滑板底盘公司Canoo，以推进现代的PBVs（Purpose Built Vehicles 专用汽车）业务，实际上就是商用车。而Canoo与PIX MOVING的经营模式相同，都是提供底盘+定制车身的方式。仅一年后，Canno便不再与现代合作，转而开始自己设计、生产和销售汽车。

　　在这段合作中双方虽然没有投产任何车型，但现代却利用合作获得了相应的技术，继续投资滑板底盘为将来的商用车市场铺路。

　　早在2020年1月举行的CES展上，现代就用动画展示了一种使用球形车轮，能够自由移动的PBV。

2020年CES展上，现代发布的PVB概念车渲染图，它底部使用球形车轮方便其自由移动，这款车在动画中展示了现代汽车对未来出行方式的愿景。

　　2021年10月，现代零部件集团现代摩比斯（Hyundai Mobis）发布了一款具备四轮独立驱动+四轮独立转向的M.Vision 2GO概念车，该车采用全线控技术的滑板底盘，车厢前部可坐人后部为一个规整的货舱，现代展示其功能主要用于物流配送。

2021年，现代摩比斯（Hyundai Mobis）发布了一款具备四轮独立驱动+四轮独立转向的M.Vision 2GO概念车，该车采用全线控技术的滑板底盘，车厢前部可坐人后部为一个规整的货舱，现代展示其功能主要用于物流配送。

　　两个月后，现代接着发布了一款名为MobED的滑板底盘，它采用与M.Vision 2GO相同的技术，四轮悬挂行程更长，能够在起伏的地形上保持载物平台的水平。因其尺寸更小，可做为物流配送向末端场景的延伸，在室内完成配送工作。

现代发布了一款名为MobED的滑板底盘，它采用与M.Vision 2GO相同的技术，四轮悬挂行程更长，能够在起伏的地形上保持载物平台的水平。因其尺寸更小，可在室内完成配送工作。

　　今年初，现代集团再次发布其发展战略，提出名为“eS”的滑板底盘平台的发展方向，未来PBVs不止提供物流配送服务，还会向网约车、共享汽车等领域发展。

今年初，现代集团再次发布其发展战略，提出名为“eS”的滑板底盘平台的发展方向，未来PBVs不止提供物流配送服务，还会向网约车、共享汽车等领域发展。

　　结语：滑板底盘发展到现在，最适合的应用场景是自动驾驶的公共交通、物流配送，以及一些定制化的移动出行场景。例如移动办公、移动售货车等。滑板底盘直接面对个人消费市场，仍然很难商业化，不论品牌的认可度，还是车型的丰富度，传统车企仍然占据绝对的优势地位。

　　而在更远的将来，电动车面临同质化严重，高度可定制化的车身也许能给滑板底盘打开私家车市场。试想一下，电动车换电模式已经解决充电慢的难题，基于滑板底盘的“换壳”方式或许能解决人们对电子产品更新换代快的担心，或者对不同车辆功能和空间的需求。

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