挪威人更爱电动车？其实还是向“钱”看

　　[爱卡汽车 深度观察 原创]

　　在上个月，岚图汽车宣布正式进军欧洲市场，并将首站选定在了挪威。其实不光是岚图，中国的新能源汽车品牌或车型几乎都选择挪威作为进军欧洲的第一站。这个人口只有540万的北欧国家，为何就成为了中国新能源汽车品牌进军欧洲的“桥头堡”了呢？

　　挪威：电动车人均保有量最高的国家

　　有这样一组数据，2020年，挪威境内销售的新车有14.14万辆，包括了7.68万辆纯电动车，渗透率达到54.3%，挪威也成为了成为全世界第一个电动车销量占比超过50%的国家。相比之下，2020年全球电动车销量只占新车销量的4%。

　　而这一比重在2021年又进一步提升，根据挪威道路交通信息委员会（OFV）的数据，2021年挪威汽车销售量为17.63万辆，其中64.5%为纯电动车，占到了三分之二左右。挪威电动汽车协会表示，2022年电动汽车在挪威新车销售中的占比预计会达到80%，这在咱们看来是一个非常夸张的比例。而中国作为全球最大的新能源汽车市场，2021年新能源车型的渗透率也只有13.8%，而这其中不光只是纯电动车，还有插电式混动和增程式的车型。由此可见，挪威的消费者对于电动车的接受度是相当高的。

挪威对电动车的接受度非常高，现在已经是世界上第一个电动车渗透率超过50%的国家。而大众ID.3是特斯拉Model 3之外，2021年在挪威最畅销的电动车型。

　　买电动车免税还有路权

　　除了消费者的接受度高之外，挪威政府也在极力推广新能源车型，并制定了一些列的相关政策。在挪威，购买纯电动车不需要缴纳购置税和进口税，买家还可免缴25%的增值税，而且电动汽车可节省至少50%的通行费。除了免税优惠外，挪威还给予了路权优惠。平日开电动车上路，可以在高峰期使用公交车专用通道。而且过路费、城市中心地区的停车费和拥堵费，电动车车主也可享受不同程度的减免。

　　而且，挪威在充电桩建设上也是不遗余力，参考一组数据，截至2020年底，挪威拥有1100座共快充站和7500座公共慢充站，基本做到了每50km就有一座充电站。而这还不包括消费者安装在自己家里的私人充电桩。总的来说就是，挪威的电动车主基本上在充电上，没有任何问题，自然也就没有里程焦虑。

挪威大力推广纯电车型的同时，配套设施也同样跟进。在2020年底时，充电桩网络的覆盖已经相当广，可以做到每50km就有一个充电站的密度。

　　而除了这些政策之外，用车环境也是左右消费者购车的一个重要因素。如果从地图上看，挪威基本上和我国东北在一个维度上，估计很多人会有疑问，在北欧这个极寒之地，电动车的续航一定缩水非常严重，挪威的车主就不在意这些吗。但实际是挪威地处北欧西部，虽然靠近北极圈，但大部分地区属温带海洋性气候。冬季日均温度不低于-5°，并不是常年处于极寒的天气。并且，密集的充电桩网络，也让电动车用户对于里程的敏感度没有那么高。

挪威虽然是北欧国家，但是有狭长的海岸线，大部分地区属温带海洋性气候。受大西洋暖流影响，挪威四季分明，首都年平均气温7℃，并不是想象中的常年严寒。

　　为了环保而买电动车？真不是！

　　目前，挪威已制定到2025年实现所有新出售的车辆为电动车辆或者氢能源汽车的目标。也就是说，到2025年，挪威将全面停售燃油车，如果挪威政府依然按照现在的政策以及推广力度的话，挪威真的很有可能会成为世界上第一个停售燃油车的国家。

　　不过，挪威这么大力推广纯电动车是因为缺油吗？其实还真不是，挪威是西欧（包含北欧五国）最大的产油国和世界第十一大石油出口国。但是，挪威的石油基本用来支持工业和出口来赚取外汇。国内全面转向电动车，省下更多的石油用于出口，怎么算都是赚的。

石油是挪威的支柱型产业，挪威能够成为世界上最富有的国家之一，石油和天然气出口贡献非常大。

　　同时，挪威大力推广电动车还有一个重点就是水利资源非常丰富。挪威山地居多，全年降水丰富，修建水电站后，能够产生成本相当廉价的电力。曾经有一组数据，在发电总量中，挪威水电占比常年高居96%以上。电不光便宜还多的用不完，自然也就有了发展电动车最基本的保障。

挪威的水力资源十分丰富，十分适合水力发电，可开发的水电资源约1870亿度。

　　至于欧洲人每天都喊着的环保理念，或许也是原因之一，但绝对不是主要原因。挪威电动车协会有一组数据，挪威人购买电动汽车的原因按重要程度排序，第一是免收/降低过路费（33%），第二是免车辆购置税（31%），然后是车辆使用开销低（30%）、免年费/交通保险税（29%）、免增值税（27%）。看看，一点都没提环保的事儿。