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保时捷奥迪宾利或联合开发全新旗舰车型

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  据外媒爆料,大众集团旗下的三个豪华品牌奥迪宾利保时捷正在合作开发一款内部代号为“Landjet”(陆地公务机)的纯电豪华轿车。据悉,其量产车型或将于2025年全球首发。

保时捷

↑ 由外媒绘制的保时捷“Landjet”车型假想图

  按照目前透露出的产品规划,这款旗舰的纯电车型将基于大众集团的SSP平台架构进行开发,继模块化架构MEB和针对高端车型的PPE架构后,这个全新的纯电平台同样具备极高的可扩展度,并将支持集团所有子品牌所有级别车型的开发需求。得益于更丰富的OTA功能,该平台被大众集团视为普及自动驾驶的关键。

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↑ 2021年慕尼黑车展发布的奥迪Grand Sphere Concept概念车

  另外,基于该平台的车型将搭载性能更强大的全新一代电池。具体到Landjet项目,未来量产车不仅具备700km的续航里程,还将支持1000V超高压充电系统,这意味其充电时间将缩短至10分钟以内。此外,该车的动力系统或将由位于前后车桥的双电机四驱系统提供。根据不同的产品定位及品牌调性,宾利和奥迪的同平台车型会在设计及整体调校中作出风格化差异,奥迪在慕尼黑车展首发的Grand Sphere Concept概念车就是其未来“Landjet”量产车的雏形,而在宾利的相关车型预计在2025年之后才会出现。

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↑ 保时捷Taycan Cross Turismo(参数|询价)可看做是该品牌对于高底盘跨界轿车的领域的首次尝试

  外观方面,这款长度超过5m的大型豪华轿车在保留品牌设计特征的同时,并不会循规蹈矩的成为纯电版的Panamera(参数|询价)或是Taycan(参数|询价)的继任车型。从外媒给出的假想图看,保时捷或计划用该车冲击一个全新的细分市场——跨界高底盘轿车。

保时捷

↑ 宾利在2019年庆祝品牌成立100周年之际发布的EXP 100 Concept概念车

保时捷

↑ 目前Cayenne(参数|询价)车型只提供插混版本,且在未来并不会向Macan(参数|询价)一样完成电动化

  当然,这并不意味着它的离地间隙会达到SUV车型的水平,其配备的空气悬挂系统可以在高速行驶时降低车身高度,提升行驶稳定性。据推测,该车型或将在保时捷品牌完成电动化之后替代SUV车型Cayenne,之所以做出如此大胆的推断,是因为在保时捷近10年的计划中,并未提及任何Cayenne纯电车型的产品规划。

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厂商指导价:89.80-183.80万 级别:中大型车 保修:- 生产方式:进口

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