[爱卡汽车 爱卡头条 原创]
距离2022年还剩下最后一个月,在疫情的笼罩之下,中国汽车市场面对芯片短缺、原材料涨价等因素,大家都过得十分艰难。如今,结合着车企公布的1-10月份销量,我们可以判断一下,有多少车企有希望完成年初设立的销量目标。还剩下最后一个月就要“交卷”了,来看看大家的表现如何吧。
2021年部分车企销量目标和1-10月销量 | |||
车企名称 | 销量目标(万辆) | 1-10月销量(万辆) | 达成率(%) |
一汽红旗 | 40 | 23.6 | 59% |
一汽-大众大众品牌 | 145 | 84.78 | 58.48% |
一汽丰田 | 92 | 67.09 | 72.92% |
一汽-大众奥迪 | 80 | 58.95 | 73.68% |
广汽集团 | 224.81 | 172.9 | 76.9% |
吉利汽车 | 153 | 103.34 | 67.54% |
北京现代 | 56 | 32.46 | 57.85% |
哪吒 | 4-5 | 4.95 | 100% |
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◆一汽-大众大众品牌
销量目标:145万辆
1-10月销量:84.78万辆
达成率:58.48%
一汽-大众大众品牌是一汽集团的销量支撑,2020年取得了128.03万辆的成绩,在2021年一汽-大众大众品牌将冲击145万辆销量目标,预期增速13.25%。在前10个月,一汽-大众大众品牌销量仅完成了58.48%,从目前来看很难完成年初制定的销量目标,影响销量达成的最主要原因就是芯片短缺。
今年上半年,一汽-大众大众品牌的表现还是可圈可点的,累计销量突破60万辆。在7月份之后销量却直转而下,遭遇“滑铁卢”,究其原因主要是受芯片短缺的影响,企业内部通过产能调配,优先将通用芯片供给奥迪,致使大众品牌产能受到影响,第三季度,一汽-大众大众品牌销量仅为17.91万辆,比第二季度下降了33.07%。
在细分车型方面,一汽-大众宝来(参数|询价)+速腾(参数|询价)的轿车组合依旧表现强劲,前10个月销量达41.83万辆,中级轿车迈腾(参数|询价)销量也超过了11.9万辆;在去年11月上市的第八代高尔夫(参数|询价)度过了销量爬坡期,取得了5.19万辆的成绩。在SUV车型方面,探岳(参数|询价)、探歌、探影(参数|询价)分别取得了8.77万辆、6.05万辆、3.41万辆的成绩;今年6月全新推出的揽境(参数|询价)也取得了0.68万辆的成绩,一汽-大众大众品牌已经实现了小型、紧凑级、中型、中大型SUV的全面覆盖。
在新能源领域,一汽-大众大众品牌推出了两款MEB平台纯电动产品,开启向新能源市场进军的新时代。一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)前10个月销量为1.15万辆;在7月份上市的ID.6 CROZZ(参数|询价)销量为3858辆。在新车型的规划方面,一汽-大众有望于明年国产大众ID.5,大众ID.5可以看作是ID.4的轿跑版本,整体延续了ID.4的设计,溜背式的造型设计十分讨国内年轻消费者的喜爱。
◆一汽丰田
销量目标:92万辆
1-10月销量:67.09万辆
达成率:72.92%
2020年,一汽丰田全年累计销量为80万辆,连续5年实现销量增长,2021年一汽丰田将目标定为92万辆,预期增速为15%。前10个月,一汽丰田累积销量为67.09万辆,从目前的表现来看今年一汽丰田有望超越去年80万辆的成绩,实现连续第六年的销量增长。
在具体车型的表现上,卡罗拉(参数|询价)和RAV4荣放(参数|询价)依旧是细分市场的“翘楚”,前10个月卡罗拉销量为25.94万辆,RAV4荣放销量为16.24万辆,5月份推出了RAV4荣放双擎E+版本,取得了3.05万辆的成绩。除此之外,一汽丰田亚洲龙(参数|询价)前10月销量达9.29万辆,其中亚洲龙双擎车型销量为3.32万辆。
2021年,丰田明显加大了全新车型的投放力度,并且持续推进夯实双车战略。今年以来,一汽丰田先后推出了基于美版汉兰达(参数|询价)XSE运动版打造的皇冠陆放(参数|询价)、定位在卡罗拉和亚洲龙之间的全新轿车亚洲狮(参数|询价)以及一汽丰田凌放(参数|询价)HARRIER,这三款车型不仅填补了细分市场的空缺,还为一汽丰田品牌注入活力。在12月份,旗下全新紧凑SUV卡罗拉锐放将开启预订,卡罗拉锐放定位在奕泽IZOA(参数|询价)和RAV4荣放之间。
◆一汽红旗
销量目标:40万辆
1-10月销量:23.6万辆
达成率:59%
2018年一汽红旗销量突破3万辆,2019年一汽红旗销量突破10万辆,2020年一汽红旗销量突破20万辆。今年前10个月一汽红旗销量达23.6万辆,连续四年实现销量强势增长,对于一汽红旗品牌来说虽然完成40万辆目标有些遥不可及,但是连续2年销量突破20万辆,已经实属不易。
一汽红旗品牌的销量支柱依旧是红旗H5(参数|询价)和HS5,今年前10个月红旗H5累积销量为6.49万辆;红旗H7(参数|询价)和红旗H9(参数|询价)销量分别为0.51万辆和2.51万辆;在SUV车型方面,今年前10个月红旗HS5(参数|询价)为9.75万辆,排名SUV榜单第20名;红旗HS7(参数|询价)销量为1.07万辆,红旗E-HS9(参数|询价)销量达3096辆。
在新车型规划方面,红旗将于2022年推出一款全新MPV车型,新车预计将于明年6月投产,在外观上将延续红旗标志性的家族式设计,大尺寸格栅极具家族辨识度,在动力方面预计将搭载一汽第三代2.0T发动机。
◆一汽-大众奥迪
销量目标:80万辆
1-10月销量:58.95万辆
达成率:73.68%
2020年,一汽-大众奥迪销量目标为70万辆,最终全年销量达到72.62万辆(含进口车),其中国产车型累计销售67.47万辆,2021年一汽-大众奥迪将销量目标定为80万辆,预期增速为10.16%。今年前10个月,一汽-大众奥迪销量为58.95万辆,其中国产车型累计销量为52.66万辆,完成年销量目标的73.68%,影响销量达成的最主要原因就是芯片短缺,尽管一汽-大众通过内部通过产能调配,将通用芯片优先供给奥迪,但仍然难以解决奥迪“缺芯”问题。
上半年,一汽-大众奥迪的销量还领跑BBA,到了7月份之后,受芯片短缺问题的掣肘,致使一汽-大众奥迪销量呈现大幅下滑,畅销车型奥迪A4L(参数|询价)、奥迪A6L(参数|询价)、奥迪Q5L(参数|询价)销量都呈现下滑,到了10月份三款车型的销量均未破万辆。
具体来看,奥迪A4L第三季度销量为1.85万辆,比第二季度3.7万辆下降了50%;销量支柱奥迪A6L第三季度销量为3.37万辆,比第二季度4.8万辆下降了42.43%,7月份芯片问题已经显现,一汽-大众奥迪对产能进行了排期,优先奥迪A6L排产,致使7月份A6L销量未受影响,销量为1.61万辆。但是面临着芯片短缺问题的日益突出,10月份,奥迪A6L销量仅为3657辆,创下新低。奥迪Q5L受影响较大,今年上半年销量就已经达到7.49万辆,从7月-10月四个月的时间仅销售3.04万辆。
由于芯片短缺的影响,一汽-大众奥迪与北京奔驰、华晨宝马之间的销量差距越来越大。从一定程度上也表明,尽管一汽-大众通过企业内部进行产能调配,通用芯片优先供给奥迪品牌,但缺芯问题仍然未得到缓解。
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