合资品牌加速布局 MPV市场抢滩登陆战

　　[爱卡汽车 爱卡头条 原创]

　　前8个月的MPV市场销量出炉，通过整理近几年的数据发现一个很有意思的市场现象，就是第一名五菱宏光与第二名别克GL8之间的微妙关系，两者虽不存在竞争关系，但是整理数据发现，2016年前8月两者之间的上险数差距为33.43万辆；今年前8月两者之间的上险数差距仅为2.57万辆。这也就意味着，它们各自代表的细分市场的增长与萎缩。随着我国即将进入“三胎时代”，人口红利将惠及家用MPV市场，或许是看到了MPV市场的销量结构出现了变化，合资品牌也开始加快布局。继去年5月份上市的上汽大众威然之后，东风悦达起亚嘉华已经于9月13日上市，库斯途、赛那也将先后入市，日产Serena也有望在明年实现国产，能够预见的是MPV市场竞争将进一步加剧。

　　MPV市场客货兼顾型向家用、商用转变

　　根据乘联会统计的数据，2013年到2016年，我国国内MPV市场销量由134万辆迅速攀升至近250万辆。但在2016年之后却连续四年下滑，并且下滑幅度远超SUV和轿车市场，市场占有率也从2017年的8.7%下跌至2020年的5.7%。

　　从细分市场来看，MPV下滑的主因是以五菱宏光为主的客货兼顾型MPV大幅下滑所致，而合资、中国品牌偏向于商务家用的MPV销量实际上是增长的。以传祺M8、传祺M6为主的中国品牌都呈现了不同程度的增长，五菱凯捷作为五菱首款银标车型在去年11月初上市，今年前8个月便取得了4.43万辆的成绩。

　　今年前8个月卖的最好的10款MPV

　　通过上表能够直观的看到今年从1-8月份上险数前十名的MPV车型，并且我们通过整理了近3年同期的上险数，能够更加直观的反映出市场的走势。今年前8个月，入围MPV榜单上险数前十名的共有六款中国品牌、三款合资品牌以及一款来自于丰田进口的埃尔法双擎。通过数据来看，五菱宏光、宝骏730、菱智销量呈现不同程度下滑，而别克GL8、艾力绅、奥德赛、埃尔法双擎、传祺M8表现向好，其中埃尔法双擎较2019年同期更是增长了近335%。

　　中国品牌

　　首先我们来看入围榜单的六款中国品牌车型。在2016年1月1日，我国开始正式实施“二胎”政策，在这个时间节点以后，多家车企开始纷纷抢滩MPV市场，尤其是自主品牌有先发性的本土化优势。可以看到，在2016年以后，国内的家用MPV可选择性较5年前丰富了很多。

　　也正是从2016年起，五菱宏光、宝骏730、菱智曾经的“霸榜车型”销量也是持续下滑。

　　五菱宏光、宝骏730、菱智 

　　五菱宏光以4-6万元的售价区间成为拉货的不二之选，也曾经一度被喻为“五菱神车”，它的市场保有量据去年统计的数据显示，已经超过了400万辆。宝骏730正是看到了五菱宏光所在细分市场的红利，因此宝骏730应势而生，这两款车型都曾经是MPV榜单前2名的“霸榜选手”。

　　风行菱智在国内算是比较有历史底蕴的MPV车型了，2008年正式上市，早期菱智的定位更加偏向于“拉货”，因此在近两年MPV市场转型中，销量也是在持续下滑。不过，风行菱智PLUS、菱智PLUS旅行版等车型的推出，代表着菱智逐渐向家用转型。

　　五菱凯捷

　　对于五菱宏光所在的细分市场销量不断下滑，五菱转型发布银标战略，去年11月推出了悬挂银标的首款MPV——五菱凯捷，售价区间为8.98-11.98万元，定位为紧凑2+2+2的3排6座布局，相比于五菱宏光，凯捷对于家用市场的定位更加精准，因此，上市不到一年时间便成为热销的家用MPV。

　　传祺M8、传祺M6

　　目前市场上在售的传祺M8在去年9月26日开幕的北京车展上正式上市，由传祺GM8更名而来。相比老款车型，传祺M8变得更加时尚了，宜商、宜家均可。因此在销量方面实现了较大的增长，去年前8个月市场在售的是老款GM8，新款M8稳定的度过了销量爬坡期，上险数同比增长157%。

　　在去年北京车展期间，传祺GM6正式更名为传祺M6，传祺M6定位低于M8，是一款家用、经济型MPV。在今年5月份，基于传祺M6的基础上，传祺M6 PRO版车型正式推出，为年轻化用户提供了更加丰富的选择，同时也助力其销量得到了进一步提升。

　　进口加价“神车”——丰田埃尔法

　　作为丰田的高端MPV，从2019年到今年，埃尔法双擎销量增长了近3.5倍。埃尔法双擎的售价为83.9-92万元，作为一款明星必备的“保姆车”，如果想买它还需要加价20-25万元。丰田埃尔法双擎的上险数增长，从一定程度上看，也是汽车市场消费升级的体现，毕竟一款动辄百万的MPV，能够实现连续3年的增长也是不易。

　　合资品牌

　　2017年之前，我国MPV市场以商务、商用属性的车型为主，单纯定位家用的车型很少，合资品牌中能叫得上的只有本田的奥德赛和艾力绅。或许正是因为这样，商务范儿十足且能够兼顾家用的别克GL8才能够一直“常青不倒”。

　　合资MPV的标杆——别克GL8

　　作为目前MPV市场的标杆，别克GL8的成功离不开多年来在中国市场的深耕，从1999年入华国产至今，经历了22年、五代车型的产品更迭，更是根据市场的需求布局了GL8陆上公务舱、ES陆尊以及更高端的Avenir艾维亚，产品价格区间覆盖了23.29-53.39万元。

　　除了别克GL8之外，入围榜单的车型还有广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅，值得关注的是奥德赛和艾力绅都是全系混动车型，两款车型的属性更加偏向于家用市场。值得关注的是，在今年8月份，新款奥德赛和艾力绅都出现在了工信部申报图中，两款车型预计将于广州车展发布，届时将为卡友们带来更大的惊喜。

　　市场占有率不断提升的合资MPV

　　通过下表不难发现，合资MPV市场份额在逐年增长，这也使多家车企看到了细分市场的“红利”，继去年上汽大众威然推出之后，北京现代、东风悦达起亚、广汽丰田也是加速了布局，纷纷引入全新车型。

　　“新选手”入局，竞争激烈的合资MPV市场。

　　今年，广汽丰田引入了首款国产MPV，基于第四代海外版Sienna打造的国产赛那，赛那的预售价区间为32-42万元。而东风悦达起亚也携第四代嘉华重回国内市场，打算再启征程。还有与第四代嘉华同平台的库斯途，是北京现代推出的首款MPV，作为一款中国特供车型（仅中国市场有售），17.58-21.88万元的预售价更是赚足了热度。

　　这些新车未来会取得什么样的成绩目前还不得而知，不过通过多方查询，它们的热度并不低，能否获得消费者的认可，最终还需要看销量数据。

　　从目前国内汽车市场来看，尽管市场竞争进一步加剧，“内卷现象”严重，但随着我国即将进入“三胎时代”，人口红利也将惠及家用MPV市场。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，“三胎政策”对于车市的发展来说是重大的利好，有利于MPV市场的增长。换言之，虽然整个汽车市场是存量市场，但是家用MPV细分市场却还有上升空间。

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