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特斯拉Model Y(参数|询价)一经亮相，就席卷全球，不光在中国市场，连欧洲也风靡一时。我们知道，现在欧洲市场上的特斯拉Model Y绝大多数都是进口自特斯拉上海超级工厂。最近几天，知名UP主比约恩·尼兰（Bjørn Nyland）就完成了对中国制造特斯拉Model Y四驱长续航版一系列全面的测试，测试结果数据显示，特斯拉Model Y获得了，保持细分市场最高效电动车的美誉，换句话说，实测续航里程超高，接近官标WLTP工况循环续航值。（配图为特斯拉上海超级工厂Model Y生产和出运输过程）
尼兰对于中国制造特斯拉Model Y续航测试是针对18英寸和19英寸两款不同轮胎进行的。首先，尼兰快速查看了通过OBD提取的ScanMyTesla应用程序数据，显示测试车的可用电池组容量约为70.5kWh（包括缓冲区在内的总容量为73.8kWh），这一数据要比预期的要少一些。
具体的数据如下：电池组总容量（全新）：74.5kWh（初始值/理论值）；标称电池组总容量：73.8kWh（总计；净容量+缓冲容量）；缓冲容量：3.3kWh或4.5%（当前标称值与可用值之间）；可用电池组总容量：70.5kWh（净容量）；电池由LG Chem（LG化学）旗下LG Energy Solution（LG新能源）公司提供。
首先是18英寸轮胎的测试。经过几天的驾驶后，尼兰注意到这款测试车的悬架太硬，使用19英寸备胎会影响乘坐舒适性，改用为18英寸Winrun轮胎后的表现则要好得多，但续航里程如何呢？尼兰的续航里程测试会一直开到车内显示屏显示可用容量和里程为0%和0km（或等效值），毕竟司机一般不会开到零以内，尽管这时候车还有一些储备容量。值得一提的是，中国制造特斯拉Model Y长续航四轮驱动版（19英寸轮胎）的WLTP工况循环续航里程为505km（314 英里）
尼兰称，配备18英寸轮胎的特斯拉Model Y效率非常高，以90km/h的速度行驶时，仅用了148 Wh/km的能耗即可续航473 km，击败了所有其他跨界车/SUV，包括福特Mustang(参数|询价) Mach-E、奥迪Q4 e-tron(参数|询价)、现代Ioniq 5、大众ID.4、斯柯达ENYAQ iV(参数|询价) 和宝马iX3(参数|询价)；改为120km/h后，续航里程减少了28%，但由于能耗仅为206Wh/km，因此续航里程仍然保持稳定在340km。
2021款特斯拉Model Y四驱长续航版（中国制造）配备Winrun R330轮胎、以90km/h行驶时的测试结果如下：续航里程473km；能耗148 Wh/km；已用电池组容量：70kWh（估计）；温度21°C；18英寸Winrun R330轮胎(235/55-18)。以120 km/h（比90 km/h提高 33%）行驶时的测试结果如下：续航里程340km（下降28%）；能耗206Wh/km（提高39%）；已用电池容量：70kWh（估计）；温度17°C；18英寸Winrun R330轮胎(235/55-18)。
第二次测试是使用19英寸备胎。尼兰的测试进一步分为两个测试，装上以及取下空气动力学轮毂盖的情况，看看测试结果是否有任何区别。事实证明，以90km/h的车速行驶时，19英寸韩泰evo3备胎（255/45-19）装上轮毂盖可以实现493km的最佳续航里程，再加上储备容量（0%以内）的话就非常接近WLTP工况循环续航值。同时，能耗仅为142Wh/km；取下轮毂盖后，续航里程降低了约2.8%。而在120km/h的更高车速下，续航里程为359km；取下轮毂盖使航程减少约3%。
2021款特斯拉Model Y长续航四轮驱动版（中国制造）配备19英寸备胎、装上轮毂盖、以90km/h行驶时的测试结果如下：续航里程493 km；能耗142Wh/km；已用电池容量：70kWh（估计）；温度20°C；19英寸韩泰evo3备胎(255/45-19)。以120 km/h（比90km/h提高33%）行驶时的测试结果如下：续航里程359km（下降 27%）；能耗为195Wh/km（提高37%）；已用电池容量：70kWh（估计）；温度18°C；19英寸韩泰evo3备胎(255/45-19)。
2021款特斯拉Model Y长续航四轮驱动版（中国制造）配备19英寸备胎、取下轮毂盖、以90km/h行驶时的测试结果如下：续航里程479km；能耗146Wh/km；已用电池容量：70kWh（估计）；温度20°C；19英寸韩泰evo3备胎(255/45-19)。以120 km/h（75 英里/小时）（比90km/h提高33%）行驶时的测试结果如下：续航里程348km（下降 27%）；能耗为201Wh/km（提高38%）；已用电池容量：70kWh（估计）；温度21°C；19英寸韩泰evo3备胎(255/45-19)。
编辑点评：特斯拉一时以来标榜的便是高能效，从海外UP主尼兰的实车测试结果来看，其续航里程已经接近WLTP工况循环续航值，能耗率也冠绝市场上的同类产品。尽管说特斯拉不是中国品牌，但能够持续出口欧洲且得到了认可，说明我们造车工艺和品控本质上已经达到欧美发达国家的水平。特斯拉Model Y的更多消息，敬请关注后续报道。
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