重新出发 皇冠成为丰田旗下高端品牌

　　2021年7月15日，以“承经典•铸传奇”为主题的“一汽丰田皇冠品鉴会”在上海1862时尚艺术中心举行。一汽丰田皇冠品牌官方在鉴赏会上宣布：皇冠正式成为丰田旗下高端品牌，且即将推出陆放与威尔法两款车型。这也意味着皇冠不再是车型，而是丰田旗下的子品牌。

　　众所周知，皇冠本是丰田汽车旗下的一款高端车型，于1955年正式发售，是丰田利用自己的技术制造出的第一款车型，也是日本汽车工业史上真正独立研发的第一款高端车型。此后，每一代“皇冠”都集丰田领先造车技术于一身，引领汽车工业的发展。

　　第三代“CROWN皇冠”诞生，凭借优雅、高级的质感一举打开私家车市场，让普通民众也有机会享受到高端车的尊贵礼遇；第五代“CROWN皇冠”在全球范围内率先采用4AT变速箱，引领着当时的技术潮流；此后的第七代到第十二代“CROWN皇冠”，更是真正树立了其在消费者心目当中的“豪华”地位。

　　纵观“CROWN皇冠”整个发展史，可以发现，每一代“皇冠”都走在时代前沿，在创造一个又一个经典的同时，成为一代又一代消费者的梦想之车。而对中国消费者来说，“CROWN皇冠”已经不仅是一款车，更代表了一种深深的情怀，承载了不同时代人的记忆，建构了中国人对于高端车的品牌信仰。

　　不过，随着市场的变化，历经64年风雨的丰田皇冠，最终于2020年4月8日正式宣布停产。虽然皇冠宣布停产了，但是皇冠的口碑和情怀还是存在的。为此，一汽丰田计划推出两款新车，其中一款“皇冠-威尔法”，另一款是“皇冠-陆放”。

　　在上海车展上，采用“皇冠”车标的皇冠-威尔法正式上市，售价区间为83.9-92万元。作为与埃尔法的同胞车型，它在2019年被引入，且区别于埃尔法的成熟稳重、商务接待用户形象，威尔法的做派显然更加年轻化、更具冲击力，层次丰富的大面积镀铬前脸充满个性。

　　从实车来看，皇冠-威尔法主要的变化是在前脸。新款威尔法与目前在售车型有明显的差别，前脸造型改成了日版威尔法的设计，前保险杠两侧采用了大面积的通风口，而威尔法的专用车标也被换成了“皇冠”车标。

　　内饰与配置层面则从配置功能到用料质感都保持一贯的高水准，在国内MPV车坛，除了丰田自家的顶级MPV车型雷萨克斯LM外，目前尚无能与之一较高下的对手。不过，皇冠威尔法并没有像皇冠陆放那样更改方向盘上的logo，依然采用传统的丰田标。动力方面，搭载 2.5L 发动机和前后双电机组成的油电混动系统，传动系统匹配 E-CVT 电子无级变速箱。

　　相对于皇冠-威尔法，皇冠-陆放的存在感更强一些。在上海车展上，皇冠-陆放首发亮相，月初公布预售价格为28-37万元，并将于8月18日正式上市。

　　作为广汽丰田汉兰达的姊妹车型，皇冠-陆放同样基于TNGA-K架构打造，沿用了美版汉兰达XSE运动版的外观，上方中网内部采用了蜂巢样式六边形格栅，下方则大尺寸的贯穿横向进气格栅。

　　当然，最直接的区别就是其采用了皇冠车标，这也是丰田汽车首次在SUV车型上搭载皇冠车标，蓝色则意味着这款车型将采用混动系统。

　　尺寸方面，皇冠-陆放长宽高分别为5015/1930/1750mm，轴距为2850mm，相较于第四代汉兰达车长增加了50mm。

　　动力方面，皇冠-陆放采用2.5L自然吸气发动机和电动机组成的THS II混合动力系统，最大功率为141千瓦，传动系统匹配的是E-CVT变速箱。此外，同时，皇冠陆放搭载E-Four电子四驱系统，无论是高速过弯，还是在砂石/泥泞、冰雪/湿滑的路况下，都能实现卓越的转弯操控性和稳定性。

　　编辑总结：

　　不可否认，皇冠确实是一款值得回味的车型，在国内的中大型轿车市场也有举足轻重的地位，但随着市场竞争加剧，最终一汽丰田无奈宣布停产皇冠，这也让不少消费者感到惋惜。或许是看到国人对该车型的钟爱，或是不想让皇冠从此无缘中国市场，经历了短暂的别离后，一汽丰田再次重拾“皇冠”，并宣布其不再代表某一车型，而是代表一汽丰田高端子品牌，并推出皇冠威尔法和皇冠陆放两款车型，为未来的发展夯实更坚实的基础。

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