最稀有的法拉利 竟是日本周年庆限定款

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　　来自意大利的红色跃马向来盛产理财产品，例如1962年出厂、仅量产39台的250 GTO，曾以3.3亿元天价轻松打破了汽车拍卖的最高成交纪录，可以说彻底颠覆了世人对经典车价值的固有认知。不过，250 GTO并不能被称为最稀缺的法拉利，如果将目光转向日本，你便会发现有一款名为J50的周年限定车型，仅打造了10台而已。（图片源自网络）

J50是纪念法拉利登陆日本50周年而打造的限量车型，命名中“J”代表了“Japan”,“50”则代表了50周年，其起始于首台法拉利，也就是275 GTB，第一次以私人进口的方式被引入日本。而尽管J50早在2016年就已上市销售，但近日一则有关J50的二手车售卖信息，却再次将这台最稀缺的法拉利重新拉回到了车迷的视野中。

J50是法拉利Fuoriserie（意大利语为“定制”）所打造的第一款高定车型，车身设计由位于马拉内罗的法拉利设计公司亲自操刀，虽然整车基于488 Spider改造而来，但其独特的targa车身风格，却很容易让人联想起诞生于1970~1980年代那些经典的法拉利公路车型。

事实上，目光所及之处都采用了全新的设计，例如颇具未来感的扁平化头灯、致敬经典的双圆形尾灯设计、更为硬核的空气动力学套，以及与F40如出一辙的车侧特征线，甚至车漆也采用了三层特殊工艺，而这一切，都是为了迎合日本客户对情怀和操控性的执念。

当然它的特别之处还远不止如此，仔细观察你会发现，轻量化碳纤维部件的应用更是达到了“无孔不入”的程度。同时凭借聚碳酸酯的透明发动机盖，以及灵感来自喷气发动机加力燃烧室的后扩散器设计，它又将未来主义与传统美学完美调和，与488 Spider原型车的固有调性形成了鲜明对比，依此，它一经推出就赢得了德国红点设计大奖。

与488 Spider一样，J50由一台3.9L双涡轮增压V8发动机驱动，通过七速双离合变速箱将动力传统到后轮。不同之处在于二者采用了不同的调校方式，J50的帐面数据获得了近3%的提升，最大输出功率达到了507kW（690马力）。而由于标准的电动折叠硬顶已被两片式碳纤维targa车顶所取代，所以敞篷状态下车顶只得暂时收纳在座椅后方。

在客户敲定个性化定制方案后，J50便在马拉内罗进行生产，而所有10辆车型已在2017年完成了交付工作。此次出售的这台二手黑色J50仅行驶了692km，它看起来仍然像出厂时一样，油漆完美无瑕，内饰几乎没有任何使用痕迹。目前其由东京法拉利官方经销商进行销售，标价360万美元。

　　编辑点评：在定制部门独门秘方的作用下，J50就像一台独立研发的全新车型一样脱胎于488 Spider，无论是独特的tager格调，还是传承与操控的完美结合，都与其限量10台的稀缺身份相得益彰。不过有意思的是，专为日本市场打造的J50却全部采用了左舵布局，这是否也是为了迎合当地“左舵即高贵”的特色价值观呢？

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