6月10日，特斯拉在弗里蒙特超级工厂举办了首批Model S Plaid交付仪式，与其说是交付仪式，更不如说是一场新车发布会，新款Model S Plaid打破了目前量产车的零百加速和400米加速记录，搭载了全新带碳纤维套的电机等诸多新技术。在交付两天之后，Unplugged Performance就把改装好的Model S Plaid拉到了赛道里开始刷圈，并打算携这台车参加今年的派克峰爬山赛，看来是有备而来。
从外观上我们不难发现，除了Plaid标志性的格子涂装外，Unplugged Performance为这台Model S Plaid装上了巨大的碳纤维尾翼，确保这台电动猛兽在时速超过300km时能够有足够的下压力来保证车身紧贴地面而不会起飞。
刹车系统并没有完全进行更换，而是保留了特斯拉原厂的刹车卡钳，换装了一套散热效果更好的刹车盘，因为原厂的制动效果就已经非常出色，国外媒体实测从100km/h刹停仅需34米，所以改装的重点主要放在提升抗热衰减性能上。
尺寸巨大的尾翼要宽出车身不少，除了能提供惊人的下压力外，还时刻提醒着对手“我可不是好惹的”。
为了减轻车重，全新设计的Yoke方向盘中间的气囊也被拆除，至于Yoke方向盘在实际驾驶中的体验如何，我们还要等到国内正式交付后才有发言权，但就目前国外车主的使用反馈来看，Yoke方向盘的观赏价值还是要高于实用价值的。
配备六点式安全带的赛车座椅也藏有小彩蛋，头枕处印有Plaid版的格子徽标，并且在座椅下方靠背处也采用了大面积的条纹格设计，时刻彰显着这台Plaid版的身份。
Unplugged Performance还为这台Model S Plaid装上了一套气压千斤顶，保证随时可以将车辆快速升起进行调试或更换轮胎等部件，这也使其成为了一台专业的赛车。
底盘方面则保留了Model S Plaid的原厂空气悬挂，为了进一步提升车辆的弯道性能，在此基础上加装了三向可调的后防倾杆。优科豪马ADVAN轮胎搭配定制的轻量化锻造轮圈，可以更加高效地将这1020马力从轮上发挥出来。
今年驾驶这台Model S Plaid挑战派克峰爬山赛的依然是我们熟悉的Motor Trend御用赛车手Randy Pobst，去年他曾驾驶一辆经过Unplugged Performance改装的特斯拉Model 3 Performance在车辆功率受限的情况下取得了表演赛第二名的成绩。
编辑点评：虽然特斯拉Model S Plaid在车重方面不及Model 3 Performance有优势，但在动力性以及散热能力上，全新Model S Plaid的表现要远超后者，外加Unplugged Performance的硬核改装以及Randy出色的驾驶技术，让我们格外期待今年派克峰爬山赛上这台电动猛兽的表现。
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