如果按照国内的标准，49cc排量是要上“蓝牌”的。当然，它的特点就是省油、轻快。1L燃油大概可行驶50-60km，别忘了，毕竟人家可是“干苦力”的。发动机除了电启动之外，还保留了脚启动的方式，当电瓶没电时以备不时之需。
仪表盘的设计仿佛回到了上世纪80年代，各项功能的显示非常直观，用“一目了然”来形容再恰当不过了。表底60km/h，对于一款排量仅为49cc的摩托车而言别要求太高。
“不倒翁”的核心，通过这个停车拨杆，锁止之后便能保持车辆无法左右倾斜。左右手把的控制区域，仅有最基本的几项功能按键。
手把加热算是整车唯一的“高端”配置，可为“外卖小哥”在腊月寒冬带来些许暖意。手把加热是原厂选装配置，我特意查了一下价格，15400日元，大概900元人民币，看来原厂货在哪都不便宜。
Gyro X的主要作用就是代步，放平心态，驮着180斤的我也能“身手矫健”。对比了一下我们更为熟悉的新大洲本田自由的数据，单缸风冷50cc发动机能够输出最大功率2.8kW（3.8马力）/8250rpm，最大扭矩3.5Nm/7500rpm，Gyro X算是相当强劲了。
座高735mm，最小离地间隙85mm，最小转弯直径3.4m，身高186cm的驾驶者骑上去好像也不会显得比例失调。
只要你想、你敢，倾斜的角度极大，极限可以做到人倒车不倒。
Gyro X最大特点是即使在低速行驶时，也能实现极高的稳定性。通过配备可最大程度抑制后轮浮动的摆动机构和后轮差速器，在任何路段行驶都能保持抓地力。
别看是一款三轮摩托车，同样能够让你享受到压弯的乐趣。之前70万元的本田金翼正三轮就有朋友说不能压弯要它何用，那您看看这款呢？
各位先不聊了，送外卖快超时了，各位回见！
编辑点评：本田Gyro X一直没有引入国内销售，但随着国内对正三轮摩托车政策的放开，不知道本田是否会有所动作。但不可否认的是，它的粉丝大有人在。当然，喜欢和购买是两回事，404800日元的价格，大概2.4万元人民币，您愿意出手吗？
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