丰田FJ酷路泽历史回顾 向越野老将致敬

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　最近铺天盖地全是丰田全新一代兰德酷路泽（LC300）的消息，而我却脑回路清奇，突然想到了已经“停产”的FJ酷路泽，不知道各位有谁同样也好这一口？话说，当年买到便是赚到！现在一辆10年车龄的FJ酷路泽，依然能够卖到将近40万元的“天价”。要知道，当时丰田将其引入国内销售时不过才45万元，保值率惊人。今天，咱们就来盘盘FJ酷路泽。

说到FJ酷路泽，它最早是在2003年1月的北美国际车展上以概念车的身份推出，当时获得了不错的反响。之后两年便开始众多极端地域的测试工作，力求该车达到十分可靠的越野性能，免得砸了自己的“金字招牌”。而在2005年1月的北美国际车展上，FJ酷路泽最终的量产版车型首次亮相。

FJ酷路泽给人感觉非常复古……没错，它就是在向经典致敬——FJ40。FJ40可谓一代传奇车型，正是它，让“巡洋舰”家族名声大噪。凭借强悍的越野表现，再加上刚硬而和谐的外观风格，使其受到热烈追捧。从1960年诞生，FJ40的生命周期一直延续到1984年。

FJ酷路泽正式上市时间为2006年，它的外表带着浓厚的时尚与复古元素，将经典的线条以现代的手法淋漓尽致地展现出来。覆盖式车顶造型、对开式的车门、前风挡三雨刷，以及32英寸的“大脚”等，都让它显得那么与众不同。不过事实证明，过于个性的外观只有少数人可以欣赏。

FJ酷路泽其实是脱胎于第八代兰德酷路泽的车型，它的车身尺寸为4670×1905×1830mm，轴距2690mm。不过受其造型影响，在视觉效果上给人的感觉要比实际尺寸大了不少。另外，精短的前悬和后悬可以适应更为恶劣的越野行车情况。

在悬挂方面，FJ酷路泽前悬采用的是双叉臂式独立悬挂，后悬采用了整体桥加四连杆式的非独立悬挂。再加上非承载式车身结构，越野的确是把好手。34度的接近角和31度的离去角，以及245mm的离地间隙和700mm的涉水深度，确实能让你玩得不亦乐乎。

当年FJ酷路泽除了外观让我留下了非常深刻的印象之外，内饰同样记忆犹新。虽然舒适性配置不怎么丰富，但与车身同色的内饰饰板让人眼前一亮。而且配备了手动分时四驱系统，可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式。可控闭合的A-TRC（主动牵引力控制系统），能让驾驶者挑战自己的驾驶技术的极限，享受纯正的越野乐趣。

FJ酷路泽搭载一台4.0L排量V6发动机，上市初期为单VVT-i，最大功率为179kW（244马力），最大扭矩为376Nm。2010年之后，升级为双VVT-i，动力性也有所提升，最大功率为200kW（272马力），最大扭矩为380Nm。与之匹配的，一直是5挡自动变速箱。

不过略显遗憾的是，或许是越有特点命运也就越坎坷。从2013年开始，FJ酷路泽的在全球市场的销量都表现不佳，所以先后在美国市场、中国市场等停止了销售。到了2017年更有消息称FJ酷路泽彻底停产，并推出了“Final Edition”最终版，事实真是如此吗？

其实并非如此，当时FJ酷路泽只是退出日本本土市场。FJ酷路泽至今也没有停产，仍有个别国家在售。比如打开阿联酋的丰田官网，FJ酷路泽已推出至2021款，不过依然是诞生之初的模样。阿联酋迪拉姆兑换人民币，175500大概就是30万元。

　　编辑点评：不过话又说回来，丰田最终将FJ酷路泽彻底停产也是必然的，在商言商嘛。对于国内消费者而言，之前还能买到FJ酷路泽中东版的平行进口车，但实施国六排放之后，这条路也凉凉了。再来看看二手车市场，得，也成了情怀价了！

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