BBA以外 这些二线豪华品牌新车同样可期

　　凯迪拉克LYRIQ概念车

　　量产时间：2022年

　　对于全球车企而言，电动化转型都是未来发展的重中之重，如何将产品线完成从燃油车到新能源车的过渡，也在考验着每家整车制造厂。在电动化转型方面，拥有悠久历史的通用汽车更是没少下大力气，通过加快企业自身的快速转型，把未来市场的赌注押宝在了纯电动汽车领域。并在去年发布了电气化战略的核心—模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台BEV3。

凯迪拉克 凯迪拉克LYRIQ（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　而亮相上海车展的凯迪拉克LYRIQ概念车正来自于第三代全球电动车平台BEV3，作为凯迪拉克品牌首款纯电动车，凯迪拉克LYRIQ概念车对于品牌乃至通用集团都有着极其重要的意义。虽然本次发布的为概念车，但据了解，它与量产版本有着80%以上的相似度，其量产版本将于2022年正式发布并于同年引入国产化生产，让我们一同去期待。

　　凯迪拉克LYRIQ概念车采用了全新的设计语言，与Escala概念车有很多相似之处。新车依然采用了非常有辨识度的家族样式格栅，封闭式的设计也进一步证明了其新能源车的身份。此外，新车采用了分体式大灯设计，大灯造型非常犀利动感。

　　从车身侧面来看，凯迪拉克LYRIQ概念车采用了溜背式的车身设计，是当下十分流行的设计理念。值得一提的是，新车前翼子板处采用银灰色的凯迪拉克LOGO，C柱区域还采用更加复杂的造型设计，都增添了新车的科技感。尾部来看，凯迪拉克LYRIQ概念车尾部的设计也是十分有质感的，采用了造型夸张的尾灯组设计，搭配大尺寸双色轮圈，让该车整体运动感十足。

　　内饰来看，凯迪拉克LYRIQ概念车内饰未来感十足，新车配备了33英寸的巨大弧面OLED屏幕，这个屏幕十分吸引人，同时这块儿屏幕将覆盖车内大部分仪表区，极具视觉效果。33英寸弧面OLED屏集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及通用集团最新研发的“Super Cruise”驾驶辅助系统等功能，同时该屏幕还可以分为三块区域，分别显示不同的信息。

　　凯迪拉克LYRIQ概念车将基于通用全新电动化平台BEV3打造，通用的这个平台非常灵活，可以涵盖通用旗下各个品牌的所有电动车产品。在续航里程方面，凯迪拉克LYRIQ的工况续航里程将达483公里，支持150kW的直流快充和19kW的2级充电。

　　英菲尼迪QX55

　　预计上市时间：年内

　　央视315晚会上的点名让沉寂了许久的英菲尼迪重新回归到大众，正如大家所见，过去几年英菲尼迪在华日子过的并不算好，在主销车型Q50L、QX50国产化后，英菲尼迪产品线不足让英菲尼迪已很久未在华推出全新车型。不过在上海车展上，除了宣布全新QX60将成为第三款国产车型的消息外，还带来了最新打造的豪华中型轿跑SUV英菲尼迪QX55。

英菲尼迪 英菲尼迪QX55（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　相比宝马X4、奥迪Q5L Sportback及奔驰GLC轿跑在内来自BBA的竞品车型，英菲尼迪QX55在颜值层面足够抗打，所配备的2.0T VC-Turbo发动机也为其加分不少。不过要想在豪华中型轿跑SUV市场中有所建树，亲民的售价则显得更为重要。

　　英菲尼迪QX55在继承英菲尼迪绝大多数设计元素的同时变得更加夸张，超大号的进气格栅与此前发布的QX60概念车一脉相承，内部的三维图案的灵感来源于日本折纸。格栅下方配有赛车式样的扰流板，更显战斗气息。

　　整体车身采用了溜背式风格，同时腰线采用外凸式的线条设计，造型更为时尚动感。车尾的设计则简洁之余带有一些动感，分块式LED尾灯造型如同眼睫毛一般栩栩如生。

　　内饰方面，英菲尼迪QX55配备了英菲尼迪的双触摸屏系统，包括7英寸数字仪表盘以及8英寸中控屏。此外，新车还支持无线应用CarPlay功能。动力方面，新车搭载2.0T VC-Turbo发动机，最大功率200kW（272马力），峰值扭矩380Nm，传动系统将匹配CVT无级变速箱，部分车型还匹配四驱系统。

　　捷尼赛思G80

　　预计上市时间：今年下半年

　　预售价格：36.38-43.68万元

　　作为最年轻的豪华品牌，捷尼赛思从诞生至今只有短短6年时间，不过短短的6年，其已在竞争激烈的北美豪华市场中站稳脚跟。此番来华二进宫，作为现代汽车高端品牌的捷尼赛思带来了旗下两款车型捷尼赛思G80和GV80，并公布了预售价格。相比高的有些离谱的捷尼赛思GV80，预售36.38-43.68万元的捷尼赛思G80在我看来市场机会更大。

捷尼赛思 捷尼赛思G80（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　当然对于捷尼赛思G80而言，未来上市后所面对的困难并不来自于产品本身，包括品牌影响力、渠道建设层面在与二线豪华品牌竞争，难度可想而知。不过好在中国豪华市场份额足够大，大到有机会去创造更多的可能。

　　造型方面，捷尼赛思G80采用家族式设计风格，前脸的超大尺寸网状格栅和狭长车灯辨识度很高。车身侧面，溜背造型搭配贯穿式腰线，尾部双边共两出排气则为这款车增加了强烈的运动气息。

　　内饰方面，捷尼赛思G80采用了比较简约的设计，大面积皮质包裹彰显质感，大尺寸悬浮中控屏及液晶空调触控板则提升了科技感。配置方面，捷尼赛思G80搭载了主动降噪系统、自动空气净化系统、驾驶员疲劳监测系统、盲点防碰撞辅助系统、自适应巡航以及高速公路驾驶辅助系统等。

　　动力方面，新车搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率224kW（304马力），峰值扭矩422Nm。传动匹配8速自动变速箱。

　　文章结语：从2020年整体销量数据来看，绝大多数豪华汽车品牌并没有因新冠病毒的肆虐而受到太多的影响，并保持了不错的增长态势。而本文介绍的7款BBA以外的豪华品牌新车，可谓是给德系三强全面统治的细分市场中注入一丝新的活力。它们各自都具备了很强的实力，人气也非常之高，相信在未来陆续投放市场后，有望掀起市场新一轮波澜。

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