升值黑马 斯巴鲁22B STi为何能值200万

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　　如果阁下有幸拥有一台90年代的日系乐趣车，那么根据现在的行情来看，在出售时或多或少你都会小赚一笔。显然，电气化的无脑扩张令经典车的价值愈发显现，而此前升值相对较慢的日系情怀车，也借着这股热潮证明了自身的附加价值。就像这辆1998年出厂的斯巴鲁翼豹 22B STi，近期在Bring A Trailer拍卖平台上竟以312,555美元的天价成交，可以说在近8倍情怀溢价的粉饰下，这台最稀有、最经典的STi也再次回到了人们的视野中。（图片源自网络）

1998年，日本汽车工业正处于黄金时期，各大日系品牌都在“君子协定”中占据了一席之地，对于斯巴鲁而言，当年正值品牌成立40周年、STi部门成立十周年，并且斯巴鲁赛车已连续三年统治了WRC赛场。所以为了纪念这一历史性时刻，斯巴鲁决定基于WRX STI打造一款更极致的宽体两门翼豹，也就是眼前的这台22B STi。

被赋予诸多纪念意义的22B STi无疑是一种稀缺资源，就连向来有着优先待遇的本土市场也仅获得了400台配额，而出口海外市场的更是只有可怜的25台，当然，价格方面也要对得起它的限量身份，其在日本的售价高达41,600美元，仅次于当时四大天王之一的NSX。尽管如此，400台新车在发售后48小时内就被抢购一空，受欢迎程度可见一斑。

之所以能以天价成交，除了上述的稀缺程度外，车况因素也不可不提。这台22B STi是供给日本本土的400台种中的第156台，于2020年7月由卖方以展车身份豁免进口到美国，随车附带的不仅包括了完善的进口手续，同时还带有在日本时的所有保养记录，而最重要的一点是，它至今仅行驶了40000km，机械性能正值巅峰。

22B STi的特别之处在于，其在外观上采用了类似WRC赛车的宽体设计，反映在直观数据上它比普通版本宽出了近80mm，整体的视觉效果更为战斗；轮圈方面则换装了数据为17x8.5j的BBS Elektra，并搭配了有助于提升操控的倍耐力P Zero轮胎，除此之外它还拥有专属的发动机盖、可调节后尾翼及Bilstein特调倒置避震。

22B STi搭载了EJ22发动机，而非常规的EJ20发动机，这意味着它的排量从2.0L被扩至了2.2L，并使用了密封式水道。在经过工程师的特殊照顾后，这台发动机的动力已远远超过280马力的君子协定，最大功率与峰值扭矩分别达到了257kW（350马力）、363Nm，不过红线转速有所降低，从8000rpm下调到了7000rpm，压缩比8.0：1。

值得一提的是，为了应对更强的热量负荷，22B STi还使用了带有双片式陶瓷结构的手动变速箱，据当年的媒体测试，其在连续的急加速实验中依然具有良好的抗热衰表现。传动方面则与标准WRX Type R相同，但齿轮经过了一定的强化处理，以进一步提高可靠性。

关于22B命名的由来，民间一直有两种说法，其中22表示2.2L排量无可厚非，但“B”字的含义却存在一定的争议。部分车迷认为其取自Bilstein悬挂的首字母，而另一种说法是B代表了涡轮增压，也就是型号为IHI RHF 5HB的涡轮增压器。不过正是这一命名引发的争议，又为22B STi的身世披上了一层神秘的色彩。

　　编辑点评：其实斯巴鲁翼豹 22B STi身价倍增也在情理之中，这不仅是因为其独特的历史意义和限量身份，同时在硬件与性能表现方面也却有惊艳之处。而如今虽然日系品牌的高性能图腾有所衰败，但不可否认残留在历史中的这些经典之作，却依然无比香甜。

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