三款自主SUV获高分 CCRT最新成绩发布

　　[爱卡汽车 科技 原创]

　　随着中国汽车市场走向成熟，消费者变得愈发理性，选购新车时通常会通过各种渠道进行调研。在汽车媒体的帮助下，人们得以了解某款车的特点，再结合自身需求作出决策。然而，媒体评测终归有其局限性，公众还希望从专业机构汲取信息。在这之中，E-NCAP、IIHS等碰撞测试备受关注，为人们提供了车辆安全性能的权威参考。具体到国内，C-NCAP已然具备了相当的影响力，而它背后的中汽中心不满足于此，推出了评价范围更广的CCRT。

　　CCRT由中汽中心汽车测评管理中心负责运营，中文全称为中国汽车消费者满意度研究与评价规程。顾名思义，CCRT直指消费者满意度，是一档关注用户体验的评价体系。背靠中汽中心，CCRT拥有专业的评价能力，比起媒体更显权威。另一方面，CCRT覆盖了车辆的全方位表现，而不像C-NCAP那样只关注安全性。

C-NCAP中国新车评价规程围绕车辆安全性能展开测试，凭借专业性和公信力，为消费者提供了权威参考。多年以来，C-NCAP对数百款市售车型进行了测试，影响力不容小觑。而C-NCAP的背后，是一家具有悠久历史的央企——中汽中心。

中国汽车技术研究中心有限公司（中汽中心）总部位于天津，是一家由国务院国资委管理的中央企业。中汽中心业务品类繁多，覆盖汽车全产业链和全生命周期，主要分为围绕行业智库服务、汽车检测认证、共性及前瞻性技术研发三大板块。

面对日新月异的汽车市场，C-NCAP远远不够，因此中汽中心于2018年推出了CCRT中国汽车消费者满意度研究与评价规程。从CCRT的命名不难看出，这是一档关注消费者体验的综合评价体系。相比专业人士的自说自话，CCRT更接地气，容易被普通消费者接受；相比主流媒体，CCRT更具专业性，评价范围也更为广泛。

具体来看，CCRT的测评内容包括六大板块，分别为驾驶性能、舒适性、安全性能、经济性、造型与品质、故障率。综合得分由六个部分的得分加权求和得出，以试验评价（客观）为主，同时还融入了用户评价（主观）。

　　日前，中汽中心汽车测评管理中心（中汽评测）在天津发布了2021年度CCRT第一批评价结果，测试车型包括奔腾T99、BEIJING-X7和传祺GS4。中汽评测表示，同批次公布三款中国品牌SUV的评价结果，主要是考虑到车身形式相同，售价也比较接近，具备较强的可比性。

2021年度CCRT第一批评测车型为3款中国品牌SUV，包括奔腾T99、BEIJING-X7和传祺GS4。通过六大项目及其子项的评分，消费者能够直观了解到每款车的综合表现如何，哪些方面更具优势，抑或是存在哪些不足。对比参照方面，CCRT选取相同价格区间、相同车身形式的车型进行横向比较。

奔腾 奔腾T99（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

奔腾T99在驾驶性能、安全性能、造型及品质和故障率方面领先同级，但舒适性和经济性略有欠缺。具体来看，照明安全、视野安全和转向操控是该车最有优势的方面，而隔音降噪和油耗是其薄弱项。

BEIJING汽车 BEIJING-X7（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

BEIJING-X7的六大项目得分都超过了同级平均水平，其中故障率表现最为突出。细分项目方面，隔音降噪表现出色，车内空间、加速性能和制动性能也具备一定优势，但视野安全和照明安全稍显逊色。

广汽传祺 传祺GS4（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

传祺GS4在五大项目中均取得了出色成绩，只是经济性略低于同级平均水平。分细项看，该车的强势指标是加速性能、制动性能、视野安全和照明安全，薄弱指标是油耗和气味舒适性。

　　三款中国品牌SUV的性能特点有所不同，优势、劣势互有交集。整体来看，油耗仍然是中国品牌车型相对薄弱的项目。通过柱状图和雷达图的展现形式，消费者可以直观看到每款车长板和短板，并与同级车型建立对比。与此同时，CCRT也在不断进行自我完善，结合行业动向更新评价规程。

　　编辑点评：作为专业机构，中汽评测有着丰富的试验资源和严谨的测试规程，这对CCRT是最好的背书。CCRT覆盖面广，又易于理解，为广大消费者提供了新的购车参考。未来，CCRT计划每年测试约30款新车，并尽可能跟进热门车型。据笔者了解，CCRT正测试一款颇具话题性的海外品牌纯电动车。这款车自带热度而饱受争议，就让我们一同期待评价结果吧。

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