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取下皇冠化成龙 丰田亚洲龙的前世今生

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  当一汽丰田皇冠在国内停产之后,亚洲龙(参数|询价)成为了它的继任者。亚洲龙并不是一个全新的车系,它也有着小30年的历史,其诞生的背景与国内的情况相仿。咱们今天就来说说亚洲龙的前世今生,看看它究竟是何方神圣。

丰田亚洲龙的前世今生

  亚洲龙其实和“亚洲”与“龙”都没什么关系。上世纪九十年代,Avalon通过非官方途径也曾进入国内,不知道当时哪位高人将其翻译成亚洲龙。结果20多年之后,当丰田将Avalon正式引入国产的时候就还真叫了这个中文名字。或许也是为了沾上点儿情怀,毕竟在那个年代售价50万-60万元,也是人们心中当之无愧的豪车了。

  第一代丰田亚洲龙 1994年-1999年

  亚洲龙与其说是日系车,不如直接当成美系车算了,因为它就是专为北美市场打造的,定位高于丰田凯美瑞(参数|询价),低于雷克萨斯ES(参数|询价)。众所周知,美国人喜欢大车,所以皇冠在北美市场并不是很受欢迎,甚至可以说是销量惨淡。当Cressida顶上来之后虽说战绩还算不错,但后驱车强调操控性,后排空间和乘坐舒适性实属一般,难以扛起“旗舰”的大旗。1992年Cressida退市之后,丰田的产品线出现了空白。

丰田亚洲龙的前世今生在这种大环境下,于1994年的芝加哥车展上,第一代亚洲龙首次亮相,当年年底正式上市。第一代亚洲龙基于同时期的凯美瑞(代号XV10)平台打造,但车身尺寸要大得多,车长达到4831mm,轴距为2720mm,毕竟它就是主打豪华与舒适。第一代亚洲龙采用怀挡的设计,这样的好处是让它拥有6座版的3+3布局,当年非常流行。

丰田亚洲龙的前世今生美国人喜欢大车当然不仅限于车身尺寸,还有就是发动机排量。第一代亚洲龙搭载一台代号为1MZ-FE的3.0L排量V6发动机,最大功率为140kW(190马力),最大扭矩为285Nm,与之匹配4AT变速箱。1997年中期改款的时候动力性略有提升,与此同时ABS成为全系标配。到了1998年,侧气囊也成为全系标配。

丰田亚洲龙的前世今生第一代亚洲龙在北美市场上市一年之后,丰田也将其右舵版本引入日本市场。而第一代亚洲龙在北美市场停产之后,老的生产线被运到澳大利亚继续生产,并冠以“全新”的标签上市销售。不过日本人嫌大,按规定需要缴纳高额的税费,一般家庭消费不起。澳大利亚人则嫌小,他们比美国人更喜欢大车。

  第二代丰田亚洲龙 1999年-2004年

丰田亚洲龙的前世今生 时隔5年,1999年第二代亚洲龙诞生了。第二代亚洲龙依旧与凯美瑞同平台打造。在轴距保持2720mm不变的前提下,其它尺寸都有提升,比如车长达到4874mm。发动机还是那台1MZ-FE的3.0L排量V6发动机,但经过重新调校,最大功率为157kW(210马力),最大扭矩298Nm,相比第一代车型略有提升,变速箱也还是4AT。

丰田亚洲龙的前世今生    丰田亚洲龙的前世今生

  第二代亚洲龙同样被引入日本市场,但不再使用Avalon的名字,而是将其命名为Pronard。不过结果都是一样的,依然水土不服,以至于第三代亚洲龙就彻底不引进了。在国内市场,第一代和第二代的亚洲龙都曾通过非官方途径引进,2005年之后皇冠国产了,“亚洲龙”也就逐渐被人所遗忘了,还有一个原因也是进口车的管理更加严格了。

  第三代丰田亚洲龙 2005年-2012年

丰田亚洲龙的前世今生在2005年1月的北美车展上,第三代亚洲龙向公众亮相,并于次月开始销售。第三代亚洲龙依然与凯美瑞同平台,只不过换成了丰田的K平台打造。它的车身长度是其历史中最长的一代,突破5m,达到5009mm,轴距相比之前增加了100mm,达到2820mm。从第三代亚洲龙开始不再提供6座版车型,将重点放到了后排乘坐体验的升级。

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丰田亚洲龙的前世今生第三代亚洲龙也换上了动力更为强劲的发动机——搭载全新的代号为2GR-FE的3.5L排量V6发动机,与之搭配的是一台5AT变速箱(后来升级为6AT)。对于这样一款长度超过5m的“大车”而言,0-96km/h的加速时间仅需6.0s,这个数据哪怕放到现在也是相当优秀了。

  第四代丰田亚洲龙 2012年-2018年

丰田亚洲龙的前世今生在2012年4月的纽约车展上,丰田推出了第四代亚洲龙。同样诞生于丰田的K平台,设计手法与同年代的凯美瑞有着诸多相似之处。轴距依然为2820mm,但车长缩短了一点为4960mm。动力系统沿用了代号为2GR-FE的3.5L排量V6发动机搭配6AT变速箱,调校变化不大,不过增添了些许乐趣,比如增加了方向盘换挡拨片和驾驶模式选项。

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丰田亚洲龙的前世今生顺应时代潮流,自2012年开始,第四代亚洲龙推出了混合动力版。搭载四缸2.5L排量汽油机+电动机,总输出功率149kW(203马力)。采用1.6kWh镍氢电池系统,官方的综合油耗低至5.9L/100km。

  第五代丰田亚洲龙 2018年-今

丰田亚洲龙的前世今生第五代亚洲龙想必大家就非常熟悉了,在2018年1月的北美车展上推出,随后5月份开始在美国上市销售。第五代亚洲龙基于TNGA架构下的GA-K平台打造,虽然车长没有超越第三代车型成为历史之最,但轴距又增加了50mm,达到2870mm。第五代亚洲龙的造型风格更加前卫、动感,配置方面也更加丰富,科技感十足。

丰田亚洲龙的前世今生在北美市场,第五代亚洲龙的动力系统有两种选择,为传统的3.5L排量V6发动机和四缸2.5L排量汽油机+电动机的混动系统。2019年3月,国产第五代亚洲龙作为皇冠的继任者,开始在国内销售。除了保留混动版车型之外,还有四缸2.5L排量和四缸2.0L排量两种选择。

丰田亚洲龙的前世今生丰田 亚洲龙(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

  编辑点评:最近又没改款也没换代,怎么突然说起亚洲龙了?事出反常必有妖!咱们先来回顾一下亚洲龙的历史,下周带您品个老车,看看“爱丰人”是如何让“神龙”复活的。

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厂商指导价:19.98-24.48万 级别:中型车 保修:4年或10万公里 生产方式:合资

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