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地平线智能驾驶:打造汽车的智能生态

  [爱卡汽车 2021上海车展 原创]

  4月19日,地平线智能驾驶产品总经理余轶南在上海车展期间做客爱卡汽车。他表示,对于智能驾驶,地平线将会打造更全面、更智能的产品,打造汽车智能生态。

上海车展专访

  爱卡汽车:余总给我们介绍一下这次的展台有大概哪些新的产品和技术?

  余轶南:我们这次首先是带来全系列的芯片,地平线经过这么多年的发展,形成了一系列的芯片,从二代、三代、五代,我们后年会有六代的芯片,芯片的能力肯定是会越来越强的;第二点我们带来了全新的自动驾驶和智能座舱的交互的方案,在自动驾驶方面是全新升级,使用我们最新一带的征程三代芯片,像高速路的点到点的高级别自动驾驶,可以让用户从北京开始出发,一直跑到上海,中间可以没有人工接管。在座舱里面来讲,我们推出全新的品牌叫Halo,是主打智能汽车的。Halo是全新智能交互的平台,可以让汽车像机器人一样可以跟人做交互,你去控制机器人不会用屏幕和按钮,一定是说话的方式。除此之外它还会主动关怀你,比如他看见你在车里喝水,可能会自动接入自动驾驶模式,可能看到前方堵车,会自动问你我们要不要变道,当你确认以后再自动变道,使得这个车更加像机器人来跟我们交互、运行。

  除此之外还有更多的合作伙伴,地平线通过这6年的发展,我们已经赋能行业大概几十家的客户,地平线今天来讲已经不是一个单纯的产品的公司,更多是生态型的公司,我们和我们的合作伙伴一起来为整个智能汽车行业来提供我们的能力。

  爱卡汽车:地平线如何看未来智能驾驶的技术发展的方向?

  余轶南:我觉得通过过去6年,甚至十年的发展,大家从非常混沌的对技术方案的思考,今天其实越来越清晰,那今天来讲的话,过去我们会讲自动驾驶肯定做不了,今天肯定自动驾驶就是主机厂绝对的为中心。这两年会陆陆续续的越来越多的高级别的自动驾驶的车型的量产,大家所使用的方案的话,其实就是使用更多的传感器,更大的算力,使用高清地图来完成。人的话在自动驾驶的过程中,其实会有很多的参与度在里面,不像我们过去想象的,越来越多把人和车看作一个整体,把自动驾驶看作一个整体思考的。

上海车展专访

  爱卡汽车:现在作为像咱们这种有很多主机厂已经开始从合作变成战略投资,像这种趋势越来越明显,而且Tier1或者Tier2的趋势,您怎么看待车企和芯片厂商的关系?

  余轶南:首先来讲,在当前这种环境下,是市场快速发展的,大家其实比的不只是谁的规模大,比的更多的是速度快,为了追求速度,大家肯定会更加愿意,更加紧密的合作,合作越来越紧密,你才能跑的更快一些,在这种情况下,就会使得主机厂Tier1和Tier2从原来链条的模式变成圆桌的模式,主机厂在中间,可能是非常多的供应商,大家都围绕主机厂周边一起来为这个产品服务,所以在这样的情况下,可能过去的Tier1和Tier2边界会模糊,但是这个趋势其实并不会完全的导向Tier2变成Tier1,其实随着产业的发展,产业越来越成熟以后,其实分工又会重新出现,到那时候Tier2还会回到Tier2本身,Tier1还是会做Tier1的事情。

  爱卡汽车:地平线其实有自己独特的商业模式,就是辅助赋能与主机厂一起开发软件类的智能系统,那地平线的商业模式是怎么样的?能不能给我们卡友介绍一下?

  余轶南:地平线作为芯片和智能驾驶和座舱交互的底层的赋能,我们其实是提供芯片,这是一个很实际的产品;第二个提供算法、工具链等软件开发能力。地平线一方面是做整个全栈的自动驾驶和座舱的能力,但另一方面是极度的开放,只要需要地平线开发我们都可以开发。

上海车展专访

  爱卡汽车:现在中国企业,尤其是当下这个全新的趋势,当然跟咱们是两个方向,其实这个商业是因为有规律的,今天缺的是ECU,或者是MCU,明年可能再过十年又有一个周期,又缺SOC的芯片,您如何看待,这给我们中国汽车有一个提示,是否能够做好自己的芯片,您如何看待中国的自主的芯片企业所处的历史基因?如何把握这个?

  余轶南:这是全世界的趋势。芯片这个事情本身就有自己的周期性,芯片过了一段时间就会缺一次,产业结构和需求供给的供应链链条的原因决定的,那其实作为地平线,我们能做到我们要使我们的芯片的供应变成一个持续平稳,能够随着主机厂,随着消费端的需求进行协同的作用,这里边来讲其实你要改变过去的链条其实越长,传导速度就会越慢,这种情况下最开始的一个波动,等真正传导到最后一端的时候,它的速度是慢,波动会放大,因为很多一家主机厂去新,大家都很紧张,都去抢货,你一抢货以后,本来可能没啥事就会变得更加严重,所有的芯片不管是vendor也好,还是Tier1也好,使得新的供应商一下子就货没了,这种情况下才变成缺失,其实是个人为结构性的缺失,这时候新能源厂商会扩大产能,等它真正扩大产能了以后,后面消费端有可能直接产业吃不下,这些又变成芯片过剩了,所以这里主要还是供应链本身的改变。

  最近一两年流行新的一个商业模式,车厂会对芯片直接做二级质控。像我们过去都是要把芯片过给Tier1,或者是Tier1给我发cars。现代化越来越多主机厂,他们会直接给地平线for cars,告诉地平线说我现在需要多少芯片,如果全中国的OEM都把芯片到地平线,这可以保持非常稳定的芯片供应,不会造成太大的市场波动。

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