构建全新四缸街车概念 试驾本田CB650R

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　　遥想当年，国内消费者对于本田四缸街车的期待一直都停留在“CB”型号之上，关于CB的段子也是层出不穷。随着四缸CB650F的到来，国内消费者终于可以以不到10万元的价格购得这台传说中的四缸CB型号街车。时间又来到了2019年，一款拥有全新面貌的CB650R走近了消费者视野，作为CB650F的接替者，CB650R凭借Neo Sports Café设计理念，将颜值提升到一个新的新高度，改头换面后的CB650R在车架、悬挂、刹车系统上同样做出了重大升级，让你在享受复古造型的同时，能够获得运动街车的驾驶体验。

CB650R在外观上迎合了当下最为热门的复古风格，正是在Neo Sports Café的这一理念下，我们看到了之前的Hornet家族摇身一变，成为了极具特点的运动复古街车；紧凑又具有复古造型的LED大灯，经典的糖果红漆面和CB元素风格的银色饰板，让整车质感有非常明显的提升。

CB大排量家族三剑客，CB650R、CB300R、CB1000R，前两款车型已经进入中国市场，分别在不同渠道销售，现在还差CB1000R仍然在观望中，不过我们相信本田已经动了引进的心思，毕竟在2018年北京车展中的突然亮相还是给足了暗示。

在车身尺寸上，CB650R比老款CB650F的长度有所增加，达到2140*780*1075mm，由于拖曳距和车架部分没有发生明显变化，所以推测可能是后牌照架设计的原因导致了长度的增加；此外，新款车型进行了减重处理，整备质量仅203kg，这一数据对于一款复古风格的四缸街车来说非常难得。

虽然Neo Sports Café风格的融入让它多了一些“古味儿”，但CB650R的运动街车的本质并没有得到掩盖，动感十足的短尾设计时刻在挑动着人们的视觉神经。

复古圆形头灯采用了体积更加紧凑的LED灯组，灯碗内部采用了远近光分体结构，外侧覆盖的环状日行灯也大幅提升了辨识度。

嵌入尾部的LED尾灯同样带有一些复古风格，U型刹车灯的点光源也体现出了CB家族一如既往的精致感。

肌肉感十足的油箱让CB650R多了几分欧洲运动街车的气势，油箱护板两侧的仿金属饰板更是成为了新CB家族的特征之一。

带有白色缝线的分体式运动座垫突出了它与众不同的运动感，同时座垫能让驾驶员能够以更战斗的姿态去驾驭CB650R，810mm的座高也不会成为驾驶它的障碍。

古铜色喷涂的十辐铝合金轮圈，在造型上更加符合Neo Sports Café风格的定义，视觉感受上较老款车型有较大提升；象牌提供的ROADTEC 01轮胎相比老款象牌Z8和CB650F上的邓禄普轮胎更耐磨，同时湿地表现更佳，其轮胎规格为前120/70 R17，后180/55 R17。

底部排气位置虽然没有发生太大变化，但造型和排气口的方向都得到了调整，声浪也更加绵密浑厚。