非官方配方 奥迪“小quattro”重返WRC

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　　作为最久负盛名的汽车赛事，WRC一直是车迷向往的舞台，尤其是以疯狂著称的B组大战，更是孕育出了无数的传奇车型，而这其中，奥迪quattro无疑将被推到首位。为了续写这一四驱壮举，一瑞典团队近日基于奥迪A1开发了全新的WRC战车，至此，这台曾令对手闻风丧胆的赛场王者，也将以非官方身份再次回到拉力赛场的起跑线上。（图片源自网络）

1977年，奥迪底盘工程师约尔格·本辛格（JörgBensinger）提出了高性能四轮驱动车型的构想，当时他发现大众Iltis越野车即便在雪地上也能如履平地，所以它找来了沃尔特·特雷泽（Walter Treser）合作，着手开发奥迪80的变体。三年后，一台名为奥迪quattro的全新车型首次出现在了公众的视野中。

在奥迪的不懈努力下，WRC于1979年准许四驱车型参赛，生逢其时的quattro赛车也顺势点亮了自己的高光时刻。凭借四轮驱动的强悍性能，奥迪quattro赛车以压倒性的优势收获了1981年和1982年赛季的两场胜利，虽然在1983年曾被“狡诈”的蓝旗亚037斩落马下，但在1984赛季，它却以5次分站赛冠军还以颜色，并重新夺回了WRC赛场的统治地位。

quattro系统采用了纯机械结构，利用三个差速器在前轴和后轴之间以50:50的比例分配动力，在沙地、雪地赛段均能提供足够的抓地力，同时它也拥有者出色的稳定性。基于技术上的绝对优势，奥迪又相继推出了A2以及S1 Sport quattro系列赛车，直到1987年B组赛事取消，才无奈退出了历史的舞台。

然而这台quattro并不是奥迪官方的复兴计划，而是由瑞典EKS JC车队独立开发并打造的。显然，这台奥迪A1进行了彻底的改造，几乎所有车身覆盖件都经过了赛道化重塑，例如可满足散热效率最大化的专属前杠、以及为减重服务的碳纤维车门等，同时经典的白黄涂装也饱含了对quattro辉煌历史的致敬之意。

重新调校的1.6L涡轮增压四缸发动机可产生193kW（263马力）的动力输出，通过五速序列式变速箱以及引以为傲的quattro系统将动力传递到四个车轮，且依然采用了经典的托森结构。而南非赫赫有名的Rally Technic团队也参与到了动力总成的研发工作中。

当然，从零开始创造一台拉力赛车无疑是一项艰巨的任务，而这台A1 quattro还并没有为它的首次比赛做好准备，工程师团队正在对动力及底盘数据进行微调，并在雪地、沙地及柏油路面上进行着全方位的测试。值得一提的是，WRC青年组冠军车手——年仅26岁的埃米尔·伯格克维斯特（Emil Bergkvist），已被选为该车的试车手。

调试完成后，这台A1 quattro将有资格参加WRC2和WRC3级别的比赛，新锐车手即可在进入WRC顶级联赛之前获得一定的驾驶经验。据悉，这台意义非凡的“继任者”，将在今年下半年的比赛中完成首秀。

　　编辑点评：随着这台A1 quattro并不是以官方身份重返WRC，但其所承载的情怀却足以引发全球所有quattro粉丝的共鸣。好消息是，奥迪计划将在2023年重返WEC世界耐力锦标赛，那么在阔别赛场多年后，其能否成功塑造出另一个quattro传奇呢？两年后即见分晓。

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