曾庆洪谈如何加快中国汽车产业创新变革

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　　在1月16日举办的中国电动汽车百人会论坛（2021）上，广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪结合广汽集团的实践，探讨了在新发展格局下，如何加快中国汽车产业创新变革，主要包含三个方面：一是新发展格局给汽车产业带来全新变革要求，二是以创新变革推动智联新能源汽车产业发展，三是新发展格局下智联新能源汽车发展的建议。

　　一、新发展格局给汽车产业带来全新变革要求

　　1、新发展格局要求中国汽车产业，特别是智能新能源汽车产业要加快供给侧改革以及推动需求侧的改革，培育坚实的供给基础，和国家基础、制度基础实现发展与质量的变革。

　　2、要求中国汽车产业必须加快加强科技创新的驱动，培育快速创新、勇于创新、持续创新的沃土，实现发展动力的变革。

　　3、要求中国汽车产业必须实现更高水平、更加开放的发展布局，以开放合作促进竞争，提升体制机制的活力，激发新动能，实现发展高效率的变革。

　　二、以创新变革推动智联新能源汽车产业发展

　　1、技术变革：从产品开发向科技创新的转型

　　研发方面，广汽这几年加大研发投入，尤其是自主研发部分，广汽拥有专利8000多件，其中发明专利占比大概是40%，广汽的研发中心也是国家发改委、工信部六个部门联合评定的，全国所有行业前六名的中心。

　　广汽提出“无科技、不广汽”的概念，R&D并举，广汽发布的新能源汽车新产品，测试可以8分钟充满80%以上电量，里程达到650公里。通过三年努力，广汽招聘了全球领军的人才，特别是电池方面，研发实验室面积4000多平方米，广汽希望年底能够全面进行量产。

　　广汽通过在811、622电池基础上增加1%-2%的石墨烯正负极材料，来提高它的充电速度以及续航能力，包括能量密度。燃料电池层面，广汽也在全面测试，跟丰田合作，跟本田合作，还有广汽自己的研发，全面在路试。

　　自动驾驶方面，广汽的L3、L2、L1已经全面上市。未来，包括两条路线、两个新产品，跟华为合作的L4的自动驾驶2023年会出来。

　　2、产品变革：从燃油车向“油电”双驱动转型

　　去年发布的新能源产业发展规划，非常接地气，也很符合国内的形势，2025年新能源汽车销量占比20%，2035年占30%，经过长期分析，广汽认为是符合实际的。包括现在城市用车，网约车跟出租车不少于80%，还有20%用混动（PHEV、HEV），由于纯电出租、网约车等电量不够时肯定不能跑长途，一些出租车公司、网约车公司都遇到这个问题，包括现在政策出来的时候有补贴补到基础设施去，不是补到市场，非常接地气和结合企业实际。

　　去年广汽埃安实现6万多台销量，增长43%，确实是超出预期，在这么困难情况下、这么特殊环境中国新能源汽车能实现10%的增长，确实不容易。

　　3、体制变革：推动体制机制创新变革，增强干事创业活力

　　广汽作为“双百行动”改革的企业，广汽是第一个实现职业经理人制度，并且我们员工持股、高层持股，董事长没有，其他都有。包括混改，广汽从2018年开始实现体制机制的改革，进一步激励员工的积极性，所以企业好、员工好我认为非常重要。

　　4、效率变革：面向智能化和网联化，快速提升全集团数字化能力

　　广汽希望特别是面临现在营销的数字化、服务的数字化、水平数字化，曾庆洪认为面临的是最大的课题，也是最大的市场。

　　5、产业变革：构建开放合作、融合创新的生态体系

　　广汽不但跟外资企业合作，也有跨界的合作，跟华为、腾讯、科大讯飞等等都有很多合作，希望大家共享资源、互补优势，特别是最早建立智能网联产业园，2016年开始建设，2018年建成，投入400亿。作为有40万辆的智能网联电动车生产基地，有“三电”的配套基地，还有创客园、汽车小镇。

　　三、新发展格局下智联新能源汽车发展的建议

　　1、电动车发展方面，我们要立足市场的实际，坚持多能源结构、分步走的方针，技术路线既包括PHEV、也有BEV。

　　2、智能网联方面，政府各部门协同合作，统一目标、统一标准、统一资源，推动完善智能网联或者智能驾驶相关的法律法规。

　　3、核心零部件方面，制定长期、有效的扶持政策，向车规零部件特别是芯片，我们面临巨大挑战，新能源车包括安全续航、成本、基础设施、芯片都是我们面临的挑战。

　　最后，曾庆洪表示：“未来10年，是汽车产业变革发展最关键的10年，在聚焦智能网联和新能源两大核心领域的过程中，我们将坚定不移推动创新变革，加大技术创新投入，加速向科技型企业转型或者变革，坚定不移为建设汽车强国贡献我们汽车人的力量。”

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