老刘历史课 靠电动死而复生的悍马品牌

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　　说到最能代表美国精神的越野车品牌，除了Jeep恐怕就是HUMMER悍马了（以下简称“悍马”），这个曾经在海湾战争中一战成名的军用车辆，因为受到施瓦辛格的青睐而转战民用市场，成为全世界富豪的炫富工具。然而在汽车排放标准日益严苛的环境下，这只超级“油老虎”还是难逃被绞杀的厄运，最终破产清算。但随着汽车电气化时代的来临，悍马品牌又将重回我们的视线，悍马 EV便是悍马品牌复活后推出的第一款纯电皮卡，今天就让我们聊聊悍马的品牌发展历程。

　　与Jeep同门，源于军方订单

　　Jeep Wrangler牧马人和悍马这两个硬派越野车不但同样源于军方需求，更曾经同在一个屋檐下。曾经美国第四大汽车制造商AMC在1970年收购了Kaiser-Jeep公司，开继续生产军用和民用的Jeep车型CJ-5，并于第二年成立了AM Genaral。

CJ-6是一款在Jeep CJ-5基础上发展而来的轻型越野车，广泛用于当时的美国邮政和公务用车和军用领域，它结构简单，皮实耐用，越野能力很强。

　　1979年，美军开始试图寻找一种叫做“高机动性多用途轮式车”的东西，来替代他们老掉牙的、长得有点像Jeep牧马人的后驱越野车CJ-6。于是军方的需求由AM Genaral、克莱斯勒，以及Teledyne（美国军方装备零件制造商）共同打造，经过了数千英里的测试，AM Genaral于1982年将其交付，这就是HMMWV轻型四轮军车。

HMMWV完全是为满足军方高机动性、高可靠性要求而设计的军用车辆。动力来自一台6.2L V8柴油发动机，最高时速达到110km/h。并且HMMWV还配备有性能极其强大的全时四驱系统。

HMMWV也是一个武器战术平台，在这个平台上可以装备各种中型和轻型武器，也分化出不同的车身形式，如两门皮卡、四门皮卡、带加长背舱的运兵车等，是美军的制式装备。

HMMWV的首秀是1989年美军入侵巴拿马，而真正让HMMWV声震全球的则是1990年海湾战争。全世界人从电视转播画面中看到HMMWV载着美国大兵驰骋在中东的沙漠和城市间。1990年的感恩节，布什乘着HMMWV，拜访美国军队，坐在他旁边的是施瓦茨柯普夫将军。

　　转向民用

　　HMMWV一时间名声大噪，而将HMMWV推向民用市场的则是当时好莱坞动作明星和健美先生阿诺德·施瓦辛格。《终结者》系列电影让施瓦辛格成为美国人眼中的硬汉，而他在看到HMMWV后十分喜欢，希望AM Genaral能卖他一辆民用越野车，但被拒绝，施瓦辛格还是不死心，最终花掉了他在《终结者2：审判日》中的大部分片酬，成功劝说AM Genaral的高层将一辆HMMWV卖给了他，同时他还需要签署厚厚一叠协议，然后将车拖到密歇根改造成民用车，最后运往洛杉矶。

施瓦辛格驾驶HMMWV的硬汉形象深入人心，使得HMMWV转民用的呼声更高，于是AM Genaral决定将HMMWV进行民用化改造，并取名HUMMER（hummer在美国俚语中意为充满生机和活力的人），并于1992年发布，这便是第一代民用版悍马。

　　它与军用车保持着高度的相似性，只是内饰变得更加舒适，并且去掉了勃朗宁重机枪。该车采用四座布局，搭载6.2L V8前置发动机，最大功率106kW（144马力），匹配4速自动变速箱。当时它的售价为5万美元（差不多相当于现在的9.1万美元），价格已接近Jeep牧马人的五倍，但它的越野性能更出色，同时还配备中央轮胎充气系统，令驾驶者在不下车的情况下，便可为轮胎进行充气或放气，这在沙地行驶中非常实用。

悍马与HMMWV保持着高度的相似性，去掉了军车上的武器装备，进行了一定舒适化改进，内饰变得更加舒适。该车采用四座布局，搭载6.2L V8前置柴油发动机，最大功率106kW（144马力），匹配4速自动变速箱。当时它的售价为5万美元（差不多相当于现在的9.1万美元）。

虽然经过是实话改装，悍马的内饰还是相当粗犷，为了将传动轴、变速箱等部件完全收入车厢内以提升通过性并减少损坏风险，悍马左右座椅之间是一块巨大的中央通道，因此虽然车体庞大，但乘客的空间并不宽裕，甚至可以说是狭小。

　　这样一辆车身庞大、几乎没有舒适性和豪华感可言的准军用车辆，却成为富人们的最爱，娱乐明星、体育明星甚至企业高管都对悍马趋之若鹜。也许终结者+悍马组合的硬汉形象，让人们产生开悍马就天下无敌的心理认同，于是悍马大卖。1996年，悍马H1共售出1374台。1999年通用集团购买了民用悍马的经销权，并将其命名为H1。