造车新势力的2020年 6+1格局正式形成

　　除了上述几家头部企业之外，威马、哪吒、零跑这三家新势力在2020年也取得了不错的成绩。虽然销量和声量与头部企业有不小的差距，客单价也远不如头部企业，只能算作这几家新势力中的二线品牌。不过这三家在各自细分市场中占据了一定优势，平稳度过了2020年，并且取得一定的增长，在未来仍具备不小的潜力。

　　威马汽车

　　威马汽车2020年全年累计销量 22495 辆，同比增长 33.3%，是国内新势力品牌年销量第四名。其实威马的销量表现还是非常不错的，在理想汽车未入局之前，威马也曾是头部阵营的一员。之所以在2020年未计入头部企业，更多是由于产品和声量的原因。

　　造车新势力在2020年已经进入了智能化阶段，自动驾驶、人机交互成了主要竞争点，然而威马在这一领域与头部企业产生了差距。目前威马在售车型有两款，分别为EX5和EX6，其中EX5是销售主力，而EX6可以看做是EX5的升级版，产品线有所重叠。EX5是在几年前纯电动车续航不足的阶段，依靠“便宜大碗”取得成功，如今各家新能源车企在续航方面取得了突破，威马的产品线并不能支撑起持续的优势。

　　威马新车型仍然没有音信，随着消费者对老车型新鲜感的降低，威马的市场声量在持续走弱。也可能是由于创始人出身于传统车企，威马自始至终话题性并不强，只是在产品上属于新势力，而品牌上却不是，这些原因使其在2020年略显“掉队”。

　　哪吒汽车

　　哪吒汽车一直都不是一个强势品牌，没有名人效应，也没有巨量资本支持，从销量上来看，哪吒汽车与前四名拉开了不小的差距，不过在2020年共交付了15091辆，在国内新势力中能排到第五。哪吒汽车目前共有三款量产车型，两款售价在10万元以下，售价最高的哪吒U也没有超过20万元。显然，避开与头部企业的直接竞争是哪吒汽车的策略。

　　出于定位的原因，哪吒汽车在产品方面并没有打算比拼参数，更多是利用科技配置吸引关注。之前凭借透明A柱的功能在网络上刷了一波存在感，实际效果虽然有限，不过却赚足了噱头。

　　哪吒汽车也在积极探索新的渠道，前不久宣布要推出哪吒U超级网约版，在哪吒U的基础上，修改座椅布局，增加内饰配置，进一步提升乘客的乘坐体验。未来随着该车型进入市场，可能会对提升品牌销量起到积极作用。

　　零跑汽车

　　零跑汽车早前获得的市场评价称不上优秀，从第一款S01开始，到后来的T03，其实都像是在试水，两款车型都不算是市场中的主流产品。在去年广州车展上，零跑终于带来了一款中型纯电SUV C11，并且计划在2021年广州车展推出一款新的纯电动轿车，保持一年一辆新车的状态。

零跑的优势在于智能化，之前的T03虽然是一款微型车，但是主动驾驶功能却十分丰富。

　　新推出的零跑C11将搭载Leap Pilot智能驾驶辅助系统，包含22项ADAS功能。这套系统在硬件部分全部采用国产芯片，包括浙江芯昇提供的凌芯01 AI处理器芯片、豪威提供的摄像头芯片以及加特兰提供的雷达芯片。

　　零跑在2020年的销量表现还算不错，全年销量为11391辆，作为一个比较小众的品牌，这样的成绩并不算差。如今零跑算是从小众市场正式进入主流市场，C11在强调智能化的同时，将续航提升到500-600km水平，加上价格方面的优势，2021年或许会有一个不错的市场表现。

新推出的C11续航最高达到600km，在20万元级别中有着不错的性价比。

　　编辑点评：造车新势力的局面已经发生了翻天覆地的变化，现存品牌大多经历了野蛮增长的阶段，起步时期的难题也大多解决。2020年无论取得了怎样的成绩，在接下来的2021年造车新势力们还面临着不少的挑战，究竟能走多远尚不得而知。

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