[爱卡汽车 新能源频道 原创]
对于刚刚到来的2021年,大家的新年愿望是什么?是新出的小米11,还是赫莲娜的绿宝瓶,不过特斯拉似乎已经帮你挑好了新年礼物。1月1日,特斯拉正式宣布国产Model Y上市,并公布售价。一款车国产并上市,是非常普遍的事情,即便是走在风口浪尖的特斯拉似乎也没有理由让我们如此关注,但如果我告诉您它下调的售价可以买一辆最新的大众高尔夫了,您还会这么淡定吗?
没错,相比Model Y之前公布的预售价,长续航版下调了14.81万元,为33.99万元;Performance高性能版下调了16.51万元,为36.99万元。这个价格的公布,想必不单是新能源车型会感到很大压力,传统车企也会非常紧张吧。而如果您之前还不熟悉Model Y车型,不了解它的定位,不熟悉它的性能,那么在这篇文章中您或许可以找到答案,或许还能改变您的购车计划。
众所周知,Model Y和Model 3共用平台,两者的零部件通用率高达75%,从外观上也不难看出两车之间的相似之处,两者的设计风格也趋于类似。不过作为一款SUV车型,Model Y特别提高了车身高度,尤其是尾部,可以看到Model Y整体加高了很多,能够提供更加充裕的行李厢空间。
Model Y是特斯拉推出的首款中型纯电动SUV车型,其外观设计延续了Model 3的设计语言,如果只看前脸,你甚至很难一眼分辨出它和Model 3的差异。
Model Y采用封闭式的进气格栅,这也是电动车惯用的设计方法。相比Model 3,Model Y的车头会显得更高,所以看起来更加威武。
车灯结构看起来和Model 3如出一辙,灯源方面将会使用LED灯组。
车身侧面,Model Y作为一款SUV的特征更加明显,它的长宽高分别为4750/1921/1624mm,轴距为2890mm,这个数据相比自家的Model 3要大,和奔驰GLC轿跑SUV更加接近。
特斯拉Model Y车身尺寸对比 | |||
特斯拉Model Y | 特斯拉Model 3 | 奔驰GLC轿跑SUV | |
长 | 4750mm | 4694mm | 4731mm |
宽 | 1921mm | 1850mm | 1890mm |
高 | 1624mm | 1443mm | 1606mm |
轴距 | 2890mm | 2875mm | 2873mm |
行李厢空间 | 1919L(后排放倒) | 425L | - |
来到车尾,Model Y作为运动型SUV,它的设计基本上就是Model 3的加高加厚版,线条基本一致,但Model Y的尾部会更高一些,这也会带来更好的实用性,尤其是在行李厢方面。
我们这次实拍的长续航版,选配了20英寸轮圈,这需要增加8000元。Performance高性能版则会标配21英寸轮圈。
Model Y的内饰与Model 3一脉相承,采用了颠覆传统的无仪表盘设计。传统车企正在比拼谁的屏幕多,特斯拉却返璞归真,全车只使用一块15英寸的中控屏。
配色方面,目前根据官方网站来看,只有一种黑色可选,但整体配置还是让人满意的,尤其是对于北方消费者,标配前后排座椅加热,方向盘加热等。
虽说内饰设计非常简洁,但15英寸的中控屏幕可视效果还是非常出色的,同时车辆功能的设置也融入其中。当然在必要时它可以充当为一个浏览器,方便车主在车内上网查看信息。
Model Y同样采用怀挡的设计,向下拨动两下,便可激活特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统。
和Model 3一样,Model Y也配备了全景玻璃天窗,头部空间会更充裕,视野也会更开阔。
配置方面,Model Y拥有4个USB接口,方便为车上的每位乘客的电子设备进行充电,当然手机无线充电也是不可缺少的。音响方面Model Y也没有疏忽,Model Y的高级音响系统拥有14个扬声器、1个低音炮以及2个功放,想必音响效果也是非常出色的。在空调方面,Model Y配备了高效微粒过滤器(HEPA)和生物武器防御模式。驾乘人员在车内时,HEPA空气过滤系统能有效阻止空气中的花粉、细菌及其他污染源进入车内。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。