老刘历史课 性格百变的思域十代发展史

　　第八代思域（2005年-2010年）

　　第八代思域就是我们熟悉的东风本田最初引进的思域。第八代思域最早露面于2005年法兰克福车展。这代思域风格大变，由圆润的线条变成极富力量感的直线条，车头向前俯冲，大面积大倾角的前风挡造型极富视觉冲击力，内饰风格也极富科幻色彩，上下双屏的仪表板设计很有特色。

第八代是思域车型史上第一个拥有两套底盘系统的车型：欧洲市场车型使用后扭力梁式半独立悬挂；而日本和美国以及国内生产的思域车型则使用了前麦佛逊、后双横臂式的四轮独立悬挂结构。

第八代思域的造型也千差万别，不但欧规、美规和日规，即便三厢和两厢版的造型都大相径庭。动力方面，普通的欧版思域搭载60kW 1.4L DSI和103kW 1.8L i-VTEC两款发动机，后者与国产的思域相同。另外，欧版思域还有一款2.2L柴油发动机车型。至于高性能的Tpye R版本则搭载了一款148kW的2.0L发动机以及一款6速手动变速箱。

　　思域 Type S可以选择搭载一台高性能的1.8L直列四缸i-VTEC汽油发动机或者2.2L柴油发动机，这两款发动机的最大功率均为103kW，并且都标准配备了6速手动变速箱，而i-VTEC汽油发动机车款还可以选择本田i-SHIFT手自一体变速箱。

　　东风本田引进的这款第八代思域造型风格大变，从注重实用变为十分前卫，而车型定位也偏向年轻化，极受年轻人的喜爱。

　　第九代思域（2011-2015年）

　　第九代思域最早出现在北美市场，首次亮相是在2011年的北美车展上。之后这款车型在美国印第安纳州的Greensburg正式投产。2011年9月16日东风本田发布了第九代思域，和第八代一样，国产思域采用了北美版为蓝本，在造型上稍加改变。

第九代思域相比旧款造型更富现代感，本田最新的家族造型基因被引入。值得注意的是，第九代思域轴距缩短了30mm，这在现在汽车普遍长个儿的大趋势下显得十分另类。不过第九代思域的内部空间并未有明显缩水，并增加了大量高科技装备，提高了整车的驾乘品质。

第九代思域欧规两厢版反而没有上代那样激进高科技感，变得平实，毫无攻击性。

　　也许是因为第八代思域优秀的底子，第九代思域并未进行全新设计，更像是第八代的改款车，造型也融入更多本田品牌的家族特征。

　　第十代思域（2015年-至今）

　　经过10年的等待，全新第十代思雨终于在2015年10月上市。无论是外形还是平台都是全新的。它是基于本田一个全新的全球性紧凑车型平台所开发的，在这个平台中全新的思域采用了大量高强度新型钢材，使得车身整体重量更轻，另外，本田声称这款思域从回到了注重驾驶乐趣的焦点上，也是科技含量最高的一代思域车型。

从外形上沃恩就能看到第十代思域翻天覆地的变化，三厢版变成了溜背的形式，前大灯和尾灯都相当夸张，熏黑的前脸和雾灯区夸张的造型显得咄咄逼人，谁见过如此凶的“买菜车”？可以说本田这次是拿着赌一把的心态将运动风格做到极致。

在同级别车型中，思域算是最出格的存在，尾灯的辨识度极高，而前后包围的造型让人很难相信这就是原厂的设计。

Hatchback车型也在今年实现国产，车尾造型更加动感。

　　第十代思域总共有1.8L和2.0L自然吸气发动机，以及1.5L涡轮增压发动机。而国内市场主打的是标称180 TURBO的1.0T三缸发动机车型和标称220 TURBO的1.5T四缸发动机车型。其中这款代号L15B7的1.5T四缸发动机采用了双顶置凸轮轴和缸内直喷技术，全铝缸体及缸盖。最大功率130kW（177马力），最大扭矩226Nm，可以选择CVT无级变速箱和6速手动变速箱。代号P10A1的1.0T三缸发动机最大功率92kW（125马力），最大扭矩173Nm，只可选择CVT无级变速箱。

　　其实从第十代思域的动力配置就可以看出，虽然第十代思域的造型是有史以来跑格最强的，但动力却无法与它的造型匹配，可以说是“表皮运动”的一代思域，因此“无思域不改装”成了思域车主的真实写照。

　　第十一代思域（2021年-）

　　广州车展前夕，本田全新一代的思域三厢版原型车发布，未来新一代思域还将继续推出两厢版、三厢Si版和两厢TYPE R版。而在中国市场，本田将继续双车战略，东风本田和广汽本田分别生产思域的不同版本

第十一代思域无论是前脸造型还是侧面轮廓，都比第十代收敛了很多，更像是缩小的现款雅阁，令人比较失望。

第十一代思域预计会沿用现有燃油动力，还有望搭载本田最新的e:HEV混动系统。同时新车不排除未来推出插混以及纯电车型的可能性。另外下一代车型将继续拥有思域Si车型以及TYPE R车型，并且TYPE R车型极有可能搭载2.0L涡轮增压四缸发动机，搭配电机组成混合动力系统。

流露出的内饰效果图看起来也相当平淡，毫无战斗气息可言，虽然贯通式空调出风口近几年很流行，但从效果图来看实在太过居家。

　　编辑点评：纵观思域近50年、10代更替，思域一直是有着些许运动基因的家用入门级轿车，它的Si、Type R版本在改装和性能车领域独树一帜，但整体上来看，本田对思域车型的定位还是经济、好开的平民车，虽然第十代的造型相当激进另类，但从常规车型的动力配置上看依然是以突出经济性为主。第十一代思域从造型上回归了居家，动力上更可能会加入插混甚至纯电的形式以赶上主流。从这个角度来看，第十一代思域的“从良”便显得理所应当了。

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