老刘历史课 性格百变的思域十代发展史

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　　11月17日，本田汽车公司在线上发布了新一代（第11代）Civic思域，并在明年引入中国，分别由东风本田和广州本田生产销售。从早前流出的11代思域官渲染图，就让大部分“本田粉儿”有些失望。虽然全新思域已然采用溜背的造型，但明显“乖”了很多，仿佛是缩小的雅阁，与第10代思域旗帜鲜明的“战斗”气氛相差甚远。其实回顾思域近50年、历经十代的发展就会发现，思域一直是以经济、好开为本的家用车，虽然从第3代开始导入Si、第6代Type R版本，但量产版造型一直都是一副“人畜无害”的形象，只有到第10代才彻底“放飞自我”，设计成赤裸裸的街跑形象，也算是本田对运动化的大胆尝试。第11代思域是否再次自我否定，回归居家宝宝了呢？让我们回顾一下思域10代车的历史吧。

　　　　第一代思域（1972-1979）

　　1972年本田推出CIVIC（思域）。CIVIC，英文意为“市民”，从名字上我们就能看出本田对这款车的定位——经济、好开，就像普通市民一样遍布大街小巷，而CIVIC的杀手锏就是发动机的CVCC技术。

第一款思域只是一辆双门两厢车，它采用更经济的行李厢开门设计（不与后窗连接），这符合它最初的定位，就是经济轻便。动力则只有一台1.2L直列四缸SOHC(单顶置凸轮轴)代号EBⅠ的自然吸气水冷发动机，最大功率44kW（60马力）/5000rpm，最大扭矩93Nm/3000rpm，搭配4速手动变速箱。

之后又增加了hatch版（也就是我们现在常见的两厢掀背车）。同时动力也有所增加，通过提高气缸压缩比，最大输出功率和扭矩分别达到51kW（69马力）/5500rpm和100Nm/4000rpm。

　　第一代思域一直延续到1979年，在此期间思域推出了多款改良车型，包括四门轿车、旅行车思域Van，还推出了高性能版的1200RS车型，在当年本田凭借这一车型缆获了日本本土大部分汽车赛事的冠军，为本田的品牌形象提升很大。动力也分为1.2L、1.3L和1.5L等多种选择，后期的思域全车系都使用了CVCC技术，思域经济省油的特性让它在第一次石油危机中表现抢眼，成为全球热销的车型，行销全球89个国家和地区，累计销量超过195万辆。

　　第一代思域对本田的发展至关重要，它是本田第一款畅销车型。CVCC技术的应用奠定了本田品牌经济、省油的品牌形象，而RS车型的推出也为思域增加了运动基因。

　　第二代思域（1979-1983年）

　　经过7年的发展，第一代思域也到了换型期，根据消费者需求的变化，本田为新一代思域提出了更省油、更人性化、更高的操控性和更高的品质的设计要求。1979年7月18日，第二代思域正式开始发售。

新思域上市之初便提供了11个车种、18种配置版本的丰富产品线。而动力分为1.3L和1.5L两种排量发动机，并且都分为三门hatchback和五门hatchback两种车身样式。1.3L直列四缸CVCC SOHC自然吸气EJ发动机拥有51kW（68Ps）/5500rpm的最大功率和98Nm/3500rpm的最大扭矩；1.5L直列四缸CVCC SOHC自然吸气EM发动机，则具备60kW（80ps）/5500rpm的最大功率和121Nm/3500rpm的最大扭矩。

第二代思域的内饰也更加精致和人性化，增加了液晶显示屏、车速与时速同轴显示的仪表盘（车速在外圈，转速在内圈）、更高级的内饰材料和更符合人机工学的车内布置，而内饰颜色也有多达5种可供选择。

为了更好适应美国消费者的需求，第二代思域体型更大，车长增加135mm，车宽增加74mm，轴距拉长40mm，车门也变大以方便魁梧的美国人进出。

　　新一代思域动力更强，燃油经济性也更好，60km/h匀速行驶油耗只有3.6L/100km。新车的行驶性能也更佳，改进了前后独立悬挂的几何结构，全系标配前盘式刹车，真空助力刹车系统也出现在装备表中除此之外，第二代思域增加了后悬挂横向稳定杆，转向机构也改成齿轮齿条式，让这辆小车拥有超凡的转向灵活性和稳定性，奠定了思域车型兼具操控乐趣的基因。

　　第三代思域（1983-1987年）

　　1983年9月第三代思域诞生，它共有四种车型：轿车版、掀背版、名为Shuttle的MPV以及CRX运动型轿车。这代思域个头明显增加，这是因为进入八十年代人们逐渐富裕，对汽车空间的要求越来越高，真正的家庭轿车开始流行起来，而思域就是要进入这一市场。

新思域轴距达到2390mm，而车长也接近4米。使用了前独立悬挂（螺旋弹簧）和后半独立扭力梁悬挂（钢板弹簧）的底盘结构，放弃了过去四轮独立悬挂的设计，增大了行李厢空间。

动力方面，第三代思域仍以1.3L和1.5L两种排量为主，动力输出在43～67kW之间。从第三代的Wagon车型开始，思域引入四轮驱动技术。并且还推出了名为Shuttle的MPV车型，更加实用。

思域从这代开始推出了运动版CIVIC Si车型，它使用1.6L SOHC发动机。根据出口国家不同，在动力上的调校也有所差别。美国版最大功率78kW，欧洲版则为90kW。而只在日本发售的CIVIC Si则搭载代号为B16A的1.6L发动机。另外，本田还首次将VTEC技术应用于思域车上，使得这款车最大功率可以达到116kW。

在第三代思域，还推出了双门跑车版本CRX。

1983年9月第三代思域诞生，它共有四种车型：轿车版、掀背版、名为shuttle的mpv以及crx运动型轿车。这代思域个头明显增加，这是因为进入八十年代人们逐渐富裕，对汽车空间的要求越来越高，真正的家庭轿车开始流行起来，而思域就是要进入这一市场。