日产nismo 从未进入中国的官方性能品牌

　　在推出赛车的同时，nismo也开始推出各种量产车，而当时日产最有运动基因的便是Skyline车型，因此从1985年至今，nismo没有缺席任何一代Skyline和GT-R车型。推出的nismo版车型都将原型车的性能大幅提升，当然价格也比普通版贵出不少。现在，nismo车型的年销量在15000台左右，90%的销量是在日本本土，可见日本消费者对nismo的认可。

1985年第一款由nismo制作的量产车是Skyline GTS版本车型（R31），该车搭载了2.0T直列六缸发动机，最大功率180马力，最大扭矩226Nm，搭配5速手动变速箱，0-100km/h加速7.9s，极速212km/h。该车总共限量1000台，只在日本发售。

2005年推出的第五代GT-R Z-Tune R34。普通版本的GT-R R34 在2002年就已经停产，nismo为了纪念成立20周年，在2005年推出了终极版本的 GT-R Z-Tune R34，限量20台，官方售价高达1700多万日元。

时至今日，每代GT-R都会推出nismo版，nismo版的外部造型特征是白色车漆、红黑镶边的外观套件，而动力和操控则被大规模提升。

如今nismo版几乎涵盖了日产大部分乘用车，即便像LEAF凌风这样的电动车也推出了nismo版。

日产370Z是在日本十分受欢迎的跑车，它的nismo版本性能进一步提升，价格却十分亲民。

即便是像Note这样的“买菜车”也有nismo版，Note是日产汽车公司销量最高的车型，月均销量约为1万辆，其中10%是nismo版本的车，价格比普通版本高出30%左右。

日产途乐这种大型SUV依然提供nismo版本的车型，夸张的nismo套件成为国内很多改装厂模仿的对象。

　　nismo在日本受欢迎的程度，可以从一年一度的nismo赛车节（nismo Festival）看出。1996年nismo赛车节在富士山脚下的富士赛车场（Fuji Speedway）首次举行，此后每年的12月初固定在富士赛车场举办，为期1天。笔者也有幸参加了2019年nismo赛车节。在赛道上有各组别的比赛，后场则是一个露天集市，贩卖各种汽车相关产品，包括汽车零件、服装、车模等。还有各种游艺项目、餐饮等。总之十分热闹，每次都能吸引全日本十几万人来到赛车节现场。

赛车节不但有Super GT、JGTC、勒芒等日产耐力赛车，更有经典车的巡游和比赛，可以有机会看到nismo历史上的各种经典车。

富士赛道的后场被开辟成车迷集市，各种汽车周边产品都能在集市里找到，非常热闹。

乘大巴巡游赛道是nismo赛车节的特色项目，普通观众可以乘坐大巴车，感受富士赛道，并且亲眼看到赛车从身旁呼啸而过，相当刺激。

　　编辑点评：虽然日产在中国的合资公司也有十几个年头了，在华生产和销售的车型不下十几款，但始终没有推出nismo版本，不能不说是个遗憾。一方面原因是日本车企普遍的保守心态，另一方面也与日产在中国的定位多以家用车为主。日产高层认为中国的消费者不大会购买价格更高、更运动化的日产产品。但我相信，随着中国汽车市场的不断成熟和消费的升级，nismo总有一天会进入中国市场，届时将会为广大消费者提供更个性化的改装车选择。

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